喷气式飞机发动机

喷气式飞机发动机是一种利用喷气产生推力的反作用式发动机，其发展历史可以追溯到17世纪。

早在荷兰物理学家惠更斯和罗马尼亚人亨利·科安达的尝试之后，喷气发动机的关键技术逐渐被攻克，其中最为关键的是使用燃气驱动的涡轮来驱动压缩机。这些技术突破为现代喷气发动机的发展奠定了基础。

喷气发动机的推进原理基于牛顿第三定律，通过加速空气流或燃气流并高速排出产生推力。以涡扇发动机为例，其工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气。这使得喷气发动机能够在各种飞行条件下提供强大的推力。

喷气发动机有多种推进方式，包括冲压喷气发动机、脉冲喷气发动机和火箭发动机等。冲压喷气发动机由进气道、燃烧室和推进喷管组成，利用迎面气流进入发动机后减速来提高静压，适合高速飞行，但低速时效率较低。脉冲喷气发动机采用间歇燃烧原理，能在静止状态工作，但油耗高，不适于飞机动力装置。火箭发动机不用大气作为推进流体，适用于短时间工作。

涡轮喷气发动机在低速时效率低于螺旋桨型发动机，中速时螺旋桨效率降低，因此出现了涡轮螺旋桨发动机。这种发动机低速推力大，巡航速度相对涡轮喷气发动机油耗低。此外，还有涡轮冲压喷气发动机和涡轮/火箭发动机等，各有特点和适用场景。

喷气式飞机发动机在发展过程中不断有新的突破。从德国的 He178 试飞成功，到英国的第一架喷气式飞机起飞，再到后来各国不断研发出性能更优的喷气式飞机和发动机，如 Me262、米格21 等。这些突破不仅提高了飞行速度，还提升了飞行性能。

喷气式飞机发动机的工作原理是利用牛顿定律，通过压缩机、燃烧室和涡轮等部件产生推力。其中，煤油因其沸点高、不易蒸发、润滑性好等特点，成为常用的燃料。

喷气式飞机发动机虽然具有使飞机飞得更快的优势，但也存在一些劣势。例如，低空低速性能较差，发动机依赖度高，一旦故障，滑翔性能差。

在速度记录方面，各国不断突破，从突破音障到向 3000 公里时速进军，创造了多项世界纪录，其中不乏巾帼飞行员的出色表现。