方程豹豹5扭矩分配

方程豹豹5的扭矩分配非常出色，它搭载了一台纵置1.5T发动机，最大功率达到143kW，最大扭矩超过273N·m，并且采用了多种先进技术，部分工况下热效率高，能够有效降低油耗。

与此同时，方程豹豹5还配备了前后双电机。其中，后桥电机的峰值功率为285kW，扭矩为400N·m，远超前轴电机。这种配置使得前轴和后轴的动力机械解耦分配自由度较大，当前后轴动力分配为50:50时，相当于锁上“中央差速锁”，大大提升了车辆的脱困能力。

在市区工况且电量较低时，发动机可以串联发电补能。而在中高速行驶的情况下，部分工况下发动机会进入并联模式，与电机共同驱动车辆，或者直接驱动电机发电回收多余能量。整套动力系统总功率达到505kW，总扭矩为760牛·米，从零到百公里加速仅需4.8秒，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程超过1200km，亏电状态下百公里油耗仅为7.8L，馈电状态下百公里加速则能达到5秒级。

此外，方程豹豹5还具备低速四驱功能，依靠专用低速越野档，可以实现行业最大的21速比，将后电机的400N·m扭矩放大至轮端8000N·m，增强了低速扭矩输出和攀爬能力。

方程豹豹5还配备有“三把锁”，包括前后电子差速锁和“能量中锁”，能够在10毫秒内实现前后轴扭矩转移，比传统机械中锁快30倍，智能应对复杂路况，平衡车轮动力输出。

方程豹豹5基于DMO超级混动越野平台，融合多种先进技术，前后双叉臂独立悬架保证了车身强度和操控舒适性，智能四驱系统能够根据不同路况自动调整动力输出和扭矩分配，从而保证了车辆的稳定性和操控性。