汽车夜视仪

汽车夜视仪是提高夜间行车安全性的重要装备，它可以有效地识别前方障碍物，确保驾驶员在夜间行车时的安全。目前，汽车夜视系统主要分为主动式红外照射、微光夜视技术和红外热成像技术三种。

主动式红外照射通过设备发射红外光束并识别目标，成本不高且效果显著。微光夜视技术利用普通可见光和前大灯光线放大射入光线实现夜视，但遇到强光时可能会失灵。红外热成像技术则能将红外线转化为可见光，具有良好的穿透力和识别性能。

众多汽车品牌为提高夜间行车的可视性，纷纷在其车型上装配了夜视系统。例如，凯迪拉克XT5的顶配车型配备了夜视系统和ACC自适应巡航等驾驶辅助配置，性价比突出；标致508L的夜行版和X凤凰版特别车型以及高配激情版车型也配备了夜视系统；DS7的顶配歌剧院版和中配车型均可选装夜视系统；大乘G70s的顶配和次顶配车型也配备了夜视系统，价格优势明显。

国外汽车品牌中，本田的智能夜视系统通过两部远距离远红外线照相机探测前方80m物体的热能；通用的鹰眼夜视系统应用于凯迪拉克SLS赛威等车型，具有五大功能；宝马7系的被动夜视系统能提前5s警示危险，探测距离可达300m；丰田的主动红外夜视系统应用于陆地巡洋舰等车型，并增加了行人监测功能；奔驰新S550的主动夜视系统能识别不发热物体；奥迪A8L也配备了夜视系统。

国内汽车品牌中，红旗在HQ3上配备了夜视系统，纳智捷7的Night Vision+系统可侦测前方100m远路况。此外，许多汽车零部件生产企业也在不断开发和升级夜视系统，如奥托立夫、德尔福、伟世通、博世、法雷奥等，他们在夜视技术方面也取得了显著进展。

随着科技的进步和成本的降低，未来汽车夜视系统有望逐渐普及到家用汽车市场。技术上，激光夜视技术和微光技术是主要发展方向，前者能实现远距离监控，后者则能与红外图像融合，改善识别性能。此外，仿生夜视技术的研究也在进行中，有望为汽车夜视技术带来新的突破。