极氪 001 的风阻系数为 0.23,这一数值的背后是精细的空气动力学设计。
0.23 的风阻系数意味着极氪 001 能够显著降低空气对车辆行驶的阻力,从而提升能效比。在相同电池容量下,车辆的续航里程会更长,有效延长了续航里程,特别是在长途驾驶时优势尤为明显。
超低风阻设计还有效降低了车辆在高速行驶时的风噪,为驾驶者和乘客营造了更加宁静的车内环境。极氪 001 的车身设计经过了 1000 多次仿真优化和 50 小时的风洞测试,对全车 11 项风阻进行了全面优化。
这一设计不仅提升了整车的续航表现,还增强了车辆在行驶中的操控稳定性。在高速过弯时,驾驶者会感受到更出色的车身稳定性和驾驶信心。
与其他车型相比,如零跑 C01 的风阻系数为 0.226cd,虽然极氪 001 的 0.23cd 稍高一些,但在实际驾驶中,极氪 001 的风阻表现依然优秀,能为驾驶者带来良好的体验。

总之,极氪 001 的 0.23 风阻系数在提升续航、降低风噪和增强操控稳定性等方面发挥了重要作用,是其性能和舒适性的有力保障。
在当前的汽车市场中,消费者在选择车辆时会考虑多种因素,其中风阻系数是一个关键指标。它不仅影响车辆的动力性能和燃油经济性,还对行驶稳定性有一定的影响。那么,SUV车型的风阻系数是否普遍高于轿车呢?接下来,我们将深入探讨这个问题。 风阻系数是衡
在汽车的世界里,风阻系数是一个至关重要的指标,它直接影响着车辆的能耗、速度和稳定性等多个方面。不同车型由于其设计理念、用途和造型的差异,风阻系数也存在着显著的不同。 首先来看超跑车型。超跑通常追求极致的速度和性能,其风阻系数往往较低。以兰博
深蓝 SL03 汽车的风阻系数约为 0.23cd。 深蓝 SL03 在外观设计上充分考虑了空气动力学原理,车头呈现出俯冲的姿态,引擎盖两侧线条明显。前脸采用了众多锐利的棱角设计,如回旋镖式头灯和前铲式下包围。 车身侧面,后悬上扬,前低后高,