方程豹保电保不住

方程豹保电保不住的原因和解决办法

在智能保电模式下，车辆优先使用纯电电量，当电量下降到25%时，发动机才介入充电。然而，这种策略并未充分考虑路况因素。在平原高速行驶时，车辆能较好地维持设定电量，但在丘陵山区，车辆可能会持续掉电。特别是在城市路况中，包括拥堵和高架路段，即使设置了智能保电模式，发动机也可能在电量降到较低时才介入充电。

在强制保电模式下，用户可以设定较高的保电比例，例如70%。当电量低于设定值时，发动机就会切换到混动行驶模式，以保电。在跑高速时，如果遇到充电桩且电费便宜，可以设置强制保电低值，提前切入 EV 模式消耗电池电量，在休息时间进行补电。如果电费较高，则可以设置强制保电高值，如50%或60%，并使用 ECO 模式。新车在首保前，应多使用混动模式，让发动机充分磨合。出发时，建议将 SOC 设为25%，使用混动经济模式。在上长坡时，建议设置较高的强制保电值，例如70%，并打开 HEV 模式。如果预计要爬几十公里的上坡路，建议在坡底先将电量保电至80%以上。

总之，应根据具体路况、充电条件和个人需求灵活设置保电模式和值，以达到较好的能耗和动力表现。比如，非常在意油耗和电耗，或者需要频繁充电，智能保电可能不太适合。如果希望省心，保证电量充足，强制保电是较好的选择。

方程豹 5 在沙漠中具备强大的保电能力。其搭载出色的 DMO 超级混动越野平台，配备双电机、前后两把差速锁以及中间的电控能量中锁，让动力强劲，发动机热效率高，最大功率达到143kW，发电能力强。优秀的发电逻辑和散热能力使得当电量低于70%且开启沙地模式时，不管车辆处于何种状态，发动机都会以最大功率发电。电池容量为31.8kWh，放电能力强，混动车型中从30%至80%的充电时间短，充电倍率高。合理的驱动逻辑确保了在不同电量和路况下，发动机和电机的工作分配合理，从而保证了保电效果。