方程豹豹5大梁脆弱吗

方程豹豹5的大梁并不脆弱。

方程豹豹5的车架主体采用了高强度钢材，其屈服强度达到750MPa，抗拉强度更是高达800MPa。底盘摆臂同样选用了高强度钢材，屈服强度为500MPa，抗拉强度则达到了550MPa。这些数据均符合国家标准，确保了车辆的结构强度。

然而，有人用扳手尝试弯曲大梁的视频引起了广泛的讨论。这些测试方法并不可信。首先，扳手卡口卡得很浅，并未深入到大梁的主要受力区域，施加的力矩也远超实际驾驶过程中可能遇到的力。此外，博主选择的是控制臂安装点和减重冲压孔等非主要受力区域，这些部位并非大梁的主体结构，施加的是剪切力，而并非真正的弯曲力。这显然是一种误导。

在量产之前，方程豹豹5会经过严格的测试，包括在测试台上进行满载、颠簸等模拟实际驾驶情况的测试。针对硬派越野车，还会进行户外极限路况测试，以确保车辆在各种复杂条件下都能保持良好的性能和安全性。这些测试比简单的扳手测试要严谨得多。

此外，不能仅仅依据材料来判断结构强度。例如，F1赛车底盘结构件采用碳纤维材质，成年人可以轻松掰弯转向拉杆，但整体强度依然有保障。国产车使用复合材料制成的控制臂，虽然用扳手也能掰弯边缘，但整体强度依然可靠。

事后，一些方程豹豹5车主也尝试了类似的方式测试下摆臂的硬度，结果并没有出现明显形变，与之前博主的测试结果形成了鲜明对比。

总的来说，方程豹豹5的大梁强度是可靠的。那些所谓的“掰弯大梁”的测试方法是不严谨、不可信的。对于爱车的安全性存有疑问的用户，建议到权威机构进行科学检测。同时，车企在车型营销时应多向技术剖析方向倾斜，网红测试也应该更具权威性和实际用车工况的代入性。