极氪的车为什么操控好

极氪的车之所以操控好，主要归功于以下几个方面。

首先动力方面，极氪采用了双电机四驱系统，最大功率达到544马力，最大扭矩为686牛·米，百公里加速仅需3.8秒，极速超过200km/h，轮端扭矩高达7680N·m。这些数据充分展示了极氪在动力上的强劲性能。此外，极氪还采用先进的绕组技术，使得热衰减较低，多次加速性能稳定，即使车速超过120km/h，也能保持充沛的动力。

其次在制动性能上，极氪的刹车系统反应迅速，ABS系统介入迅速，过程利落干脆。前悬架能够提供有力的车身支撑，但在多次测试后，刹车热衰减现象较为明显。不过，选装高性能轮组套装后，这个问题可以得到解决。

在弯道表现上，极氪 001 车长接近5米，宽度接近2米，重量超过2.2吨。在连续的回头弯道中，极氪 001 表现出了灵活的操控性能，车头反馈积极，车辆循迹性好，车尾跟随及时。高速过弯时，悬架支撑有力，绕桩测试中的姿态易于掌控，可变转向比系统使得方向盘响应灵敏。不过，在车速高于60km/h时，会出现轻微的转向不足。

在日常驾驶方面，极氪 001 轻快舒适，具备从两驱到四驱的闪电切换功能。在舒适模式下，动力响应佳，切换流畅。刹车调校采用渐进式踏板设计，前半段有虚位，动能回收系统提供三挡可调，最低档位类似于油车的单踏板模式，线性介入易上手。

在底盘设计上，极氪 001 配备了空气悬架和电磁感应调节，能够有效过滤颠簸，回弹有韧性。转向系统提供三档模式，力度差异明显。NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现出色，80km/h时车外风噪很小。

值得一提的是，极氪 007 四驱性能版在浙江国际赛车场以1:41.740的圈速成绩创造了50万内最快纪录。基于800V架构，配备同款碳化硅后电机，峰值功率高达475kW，最大扭矩710N·m，零百加速仅需2.84秒。此外，极氪 007 配备高性能轮胎、卡钳、制动盘等，加上专属底盘调校、稳定杆及悬架升级，前后轴荷比达到50:50，抓地力强，转向系统具备可变转向比，最小转弯半径不足6米。