超级维特拉有没有中央差速器锁止功能

铃木超级维特拉确实具备中央差速器锁止功能，这一设计为车辆的越野性能提供了有力保障。

在四驱系统方面，超级维特拉的表现尤为出色，采用了全时四驱系统，并且配备了中央差速器锁止功能。该四驱系统共有四种模式可供选择：

• N挡：分动箱处于空挡状态，用于车辆被牵引。
• 4H模式：日常使用模式，前后动力分配由传动齿轮齿比决定，前后扭矩分配为43:57。当出现严重打滑时，系统会自动锁止中央差速器。
• 4H LOCK模式：机械式限滑差速器被锁止，实现前后50/50的动力分配。
• 4L LOCK模式：低速齿轮传动比为1.97:1，扭矩放大近一倍，同时中央差速器被锁止。

中央差速器锁止功能的作用在于，当车辆的一个驱动桥空转时，能够迅速锁死差速器，使两个驱动桥变为刚性联接，从而将大部分甚至全部扭矩传递给不滑转的驱动桥，充分利用其附着力，产生足够的牵引力，让汽车能够继续行驶，大大提高了汽车在恶劣路面条件下的通过能力。

在实际检测和使用过程中，超级维特拉的四驱系统表现良好。例如，在二手车检测中，尽管存在轻微油污，但分别使用高速差速锁止四驱系统行驶和低速差速锁止四驱系统行驶时，可以明显感受到不同的扭力输出，这表明四驱系统没有出现重大问题。

总的来说，超级维特拉的中央差速器锁止功能为越野爱好者提供了非常实用且具有吸引力的配置，使其在各种复杂路况下表现出色。