mpv第三排的安全性怎么样

MPV 第三排的安全性在过去确实存在问题，但随着技术的发展，这一问题已得到了显著改善。

传统 MPV 第三排的安全性不足主要有以下几个原因：首先，为了追求更大的内部空间，发动机舱和行李舱的设计往往较短，导致在被追尾时，溃缩空间不足，冲击力更大。其次，车身结构强度不够，部分日系品牌未使用足够的高强度钢材，无法有效吸收和分解冲击能量。最后，第三排座椅在车辆发生翻滚时的安全性可能受到威胁。

进入新能源时代，MPV 的整体结构安全性大幅提升。例如，新岚图梦想家在追尾保护设计上，留有足够的第三排后碰撞缓冲空间，后防撞梁与第三排座椅后端的距离达到 920 毫米。此外，它还采用了五层追尾保护设计，包括超高强度钢防撞梁、超高强度钢吸能盒、超强全铝合金后副车架、TRB 成型后纵梁和超强座椅骨架及横梁，有效拆解追尾碰撞时的冲击力和能量。

在车身结构设计上，新岚图梦想家采用了 2000MPa 的车身结构，高强度钢和铝合金的使用比例达到 79%，1000MPa 以上的热成型钢占比 23.6%，整车扭转刚度高。此外，它还实现了 5 个全球首创的顶压抵抗力，达到 140kN。

除了新岚图梦想家，理想 MEGA 也表现出色。它配备了堡垒安全车身，主副驾驶双侧 25%偏置碰撞成绩均为 G 级，在时速 88 公里的 70%偏置追尾工况下，能确保第三排乘客的安全，撞击能量远超美标和国标。它还引入了一体式压铸铝合金后地板骨架设计，第三排座椅靠背框架采用高强度钢制造，标配 9 个安全气囊和侧气帘。

传祺 M8 宗师版也表现出色，全球首创 MPV 后风窗安全气囊，最长侧气帘达到 2 米，能为乘客提供持续保护。在碰撞测试中，它表现优秀，被 6 吨货车追尾后，乘员舱结构完好，气囊弹出，假人伤害值优秀，车门正常解锁打开。

综上所述，新能源时代的 MPV 在第三排安全性方面进行了许多优化和提升，使乘客更加安心。