方程豹豹5东北测试

方程豹豹5在东北测试中的表现十分出色，展示了其在极端气候条件下的强大性能。车内设计方面，中央扶手台的按键和水晶按钮视觉冲击力强，驾驶舱凸显了新能源和智能化的特征，同时融入了硬派越野元素。然而，方向盘上的驾驶模式选择旋钮存在小问题，容易蹭到，且阻尼感一般，建议改为常规按键以增强触觉反馈。

在动态体验方面，当使用电力驱动时，方程豹豹5如同纯电车般平顺舒适，纯电驱动体验佳。在空调升温测试中，主驾头部升温较慢，而副驾驶头部升温较快，这可能与空调策略有关。纯电续航方面，电耗为47.11kWh/百公里，电机功率较高，比坦克 400 Hi4T 低。而在油耗方面，馈电油耗为10.37L/百公里，综合油耗为5.91L/百公里，对于硬派越野车来说，这样的油耗表现是可以接受的。

在编队测试中，方程豹豹5的智驾水平一般，可能影响油耗，但未来通过技术改进，有望成为“新能源车里最强硬派越野”。在东北雪地和冰雪路上，四驱系统的性能非常出色，不易打滑失控，轮胎抓地力强，车身稳定，动力充沛，通过性好，有大梁车架车身紧致，中低速加速敏捷，全馈电状态下百公里油耗为8到9升。

方程豹豹5的车辆稳定控制系统调校优秀，拥有多种驾驶模式，如雪地模式。原厂电动踏板方便上下车，踏板有破冰功能，车尾门有电吸门。然而，车内保温性能一般，长时间在雪地停留时，车内温度下降较快，雪地行驶油耗会增加。内饰风格较硬，后排长途乘坐舒适度一般，空调出风口位置低，后排出风口送风效率一般。后备箱尾门和门槛不太方便，动态上细碎震动过滤不太好，油门踏板位置高，高速发动机噪音大，循迹性差，不太适合长途高速驾驶。