特斯拉底盘的材质多种多样,不同车型之间可能会有所差异。通常情况下,特斯拉的底盘采用了钢铝混合金属材质。以 Model S 为例,其底盘采用了全铝合金材料。
高强度钢在疲劳寿命、吸收碰撞能力、强度和弹性变形面积等方面表现出色。而铝材料具有更好的金属延展性,吸能能力高于传统钢材,同时还能保证车身减振和散热等性能。
特斯拉在制造过程中使用巨型压铸机将部分车型的后底板一体成型,从而实现底板减重、精简焊接工艺,达到轻量化的目标,同时提升产品一致性。
Model S 的底盘设计令人赞叹,采用全铝合金材料不仅实现了轻量化,还具备抗腐蚀和高强度的特点,使得车辆行驶更加灵活,操控性显著提升。在电机方面,前电机采用碳纤维转子,提高电机效率并控制热量。
底盘结构方面,Model S 的前悬架采用双叉臂设计,后悬架是五连杆设计,能有效吸收路面震动,提升操控性和舒适性。在细节上,前副车架有粗壮的铝合金横梁保护电池,增强安全性并延长电池寿命。
然而,特斯拉 Model 3 曾被指出存在一些底盘缺陷。比如,Model 3 的底盘前机舱下方的挡板是软性塑料材质,不能对底盘形成有效保护,前后左右也都没有防护措施,导致电池容易受损,增加了自燃的风险。
总的来说,特斯拉底盘的材质和设计各有特点,但在底盘防护方面仍需改进和优化。
在当今技术先进的新能源汽车圈中,大家经常听到“全铝车身”的概念。然而,对于蔚来ES8这类初创企业来说,全铝车身不仅“看起来高级”,还因其安全性和轻量化特性而带来了诸多优势。然而,全铝车身真的“无敌”吗?我并不这样认为。今天,我们将深入了解所
宝马X5的车身结构以承载式全钢结构为基础,其中四门、发盖和翼子板均采用了铝材质,而尾门则使用了钢材质。这样的设计不仅提高了车身的强度,还有效减轻了整车重量。 在外观方面,新一代X5的尾灯和尾部保险杠设计与现款有所不同,采用了方形排气管,整体
特斯拉的底盘使用的是钢铝混合金属材质,这使得车身具备了高强度和良好的吸能能力。在特斯拉的白车身架构中,高强度钢和铝材料的结合,不仅提升了车身的强度和耐用性,还有效降低了车身重量,从而提高了行驶效率。 特斯拉采用高强度钢来制作车身的关键部位,