问界 m7 没有全铝合金

问界 M7 没有采用全铝合金材质。

实际上，在问界 M7 的底盘部分，并未完全采用铝合金材料。具体来说，其前护板几乎覆盖了前悬挂，但副车架使用了钢制材料，前悬挂下摆臂也是冲压钢材。

然而，转向节总成采用了铝合金材质，这有助于减轻簧下质量。在车身后部，后悬挂配备了粗壮的全框式副车架，多连杆后悬挂的下摆臂和转向节总成也是铝合金材质，但上控制臂又采用了钢制材料。

此外，问界 M7 的电池采用了铝合金框架保护，达到了主流水准。

虽然问界 M7 在某些部分应用了铝合金材质，以减少簧下质量，但并未完全采用全铝材料，而是为了控制成本做出了一定的妥协。

不过，问界 M7 的底盘还配备了FSD 自适应阻尼器，有助于提升行驶质感。整体而言，底盘的用料达到了主流水平。

值得一提的是，问界 M7 在车身安全方面表现出色。例如，在全球首撞中，ABC 柱纹丝不动，经历严重撞击后车身框架和三大件损失较小，无起火迹象，电池包也未受损。

此外，问界 M7 并非“风光 iX7 换壳车”。尽管它借用了一些风光 iX7 的设计元素，如车灯外围轮廓的壳子，但底盘和后悬架采用了全新技术，如保时捷的 SRM 技术，这些都是全铝合金的。