周冠宇测试极氪007

周冠宇测试了极氪 007，这当中有很多值得探讨的地方。极氪 007 采用了单电机后驱的设计，虽然理论上纯电四驱应更快，但在实际应用中，地面摩擦有其极限，更强的动力未必能完全发挥作用。

在过弯时，整车的姿态、重心变化和轮胎的抓地力起着至关重要的作用。极氪 007 作为20万元级别纯电轿车的标杆，在操控方面表现卓越。周冠宇作为极氪 001 的首席操控官，首次在主场测试极氪 007，彰显了极氪与F1赛事的紧密合作。

在性能方面，极氪 001 的后驱版零百加速为5.9秒，四驱版则仅为3.3秒，最大功率达到了580kW，最大扭矩为810N·m，这相当于超过了6.7L V12发动机的动力。极氪 007 的后驱增强版零百加速更是达到了惊人的5.6秒，单电机功率全球领先。

操控方面，极氪 001 升级了双腔空气悬架和CCD电磁减振系统，极氪 007 则采用了前双叉臂+后五连杆悬架，并且在底盘的关键位置使用了液压衬套，确保了出色的操控稳定性。

在安全性方面，极氪累计交付超过23万台汽车，并保持着电池零自燃的记录，这显示了极氪在安全方面的卓越表现。

极氪 007 在配置方面也有所提升，例如全栈800V高压平台和高通8295车机芯片等，价格预计在26.9万元起，比极氪 007 贵约5万元，但依然非常合理。

总之，极氪 007 在性能、操控和安全方面都有着出色的表现，非常值得期待。