问界 M7 车机芯片升级是有可能实现的。
针对车机内存,原车机内存仅有6G,如果后期使用体验不佳,可以通过升级到 12G 来改善,但这一过程可能需要更换新的主机或者在主板上拆焊更换芯片。然而,拆焊操作可能会导致失去保修,并且如果操作不当,还可能导致整机报废。
新问界 M7 的焕新版在多个方面进行了升级。例如,在智驾能力方面,加入了192 线激光雷达的 ADS 高阶套装,这使得车辆能够更精确地探测和识别环境物体。在非规则物体、异常天气感知、近距离切入以及隧道等场景中,这种升级都能带来显著的优势。此外,192 线激光雷达能发出更多激光线,获取更多的数据点,提高环境感知的分辨率和精度,探测距离也从 150 米提升到了 250 米。这将使高速 NOA 和城区 NOA 的使用体验更加顺畅和稳定。
在芯片算力方面,现款配有激光雷达的问界 M7 使用的是 MDC 610 芯片方案,最大算力为 200TOPS。升级激光雷达性能后,这个算力依然足够使用。理论上,可以借鉴问界 M9 的算法,提升智能驾驶的性能。
在悬挂系统方面,新款问界 M7 将标配 CDC 主动减震悬挂,该系统通过传感器实时收集数据,并主动调整阻尼,精确控制车身姿态,为驾驶者提供更加平稳的驾驶体验,快速响应,减少车身侧倾和俯仰角度,提升车内乘坐感受。
电池包方面,新款问界 M7 可能会增加 2kWh 的电池包,以提高纯电和综合续航能力,但这可能受到成本的限制。
综上所述,问界 M7 的车机芯片升级存在可能性,但具体还需看厂家的政策。
特斯拉或许并不是首个使用车机芯片的车型,但其对车机芯片的运用无疑将这一技术带入了大众视野。特斯拉的智能座舱经历了三代的发展,从最初搭载英伟达Tegra3 T30,到第二代采用英特尔A3950,再到后来转向AMD芯片,每一次升级都旨在提升车机
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