汉兰达爬坡门事件

新款汉兰达在换装混动系统和四驱系统后，仍然在爬坡测试中表现不佳。这引发了广泛的讨论。

曾有报道，2009年温州夏先生驾驶的2.7升排量的汉兰达无法爬上30度的坡道，此事一度引起热议。当时这款车为前驱车型，输出功率为190马力，峰值扭矩252牛·米，整备质量接近2吨。由于前轮抓地力不足，导致车辆出现打滑现象。

实际上，汽车的最大爬坡度不仅仅是看数据，还需要综合考虑多种因素，例如驾驶技术、路况、坡长、载重、轮胎以及天气情况。比如，驾驶方式是从静止起步还是利用平地车速冲坡。此外，肉眼观察坡度时往往会有偏差。

汉兰达是一款中级多功能运动车，主要注重铺装道路的行驶性能，而不是越野能力。2.7升排量的汉兰达采用前轮驱动系统，在上坡时重量集中在后轮，导致前轮的摩擦力下降。

为了解决爬坡困难的问题，可以尝试掉头使用倒档上坡，或者在机器盖上趴人以增加前轮的载荷。对于城市型SUV，其轮胎为了舒适和省油，花纹设计较为平顺，不适合越野环境。因此，可以考虑更换大颗粒粗花纹轮胎，以增加摩擦系数。此外，良好的驾驶技术也是控制车辆的关键。

根据官方数据，汉兰达2.7L的最大爬坡角度约为21.5度，因此无法爬上30度的坡道。总的来说，汉兰达的爬坡能力有限，应根据需求选择合适的车型和驾驶方式。