方程豹豹5原地发电原理是什么

方程豹豹5的EHS混动系统基于DMO超级混动越野平台，采用纵置电混系统，包括1组混动专用的1.5T高功率发动机、1组发电机、1组前置轴间驱动电机以及1组后置轴间电机，形成电四驱系统。系统最大输出功率可达505千瓦，最大输出扭矩为760牛米，最大发电功率为150千瓦。

在动力方面，前置电机峰值功率为200千瓦，后置电机峰值功率为285千瓦。方程豹豹5还设计了专用低速越野档，速比高达21，轮端扭矩超过8000牛米。DMO平台的核心技术优势在于最大150千瓦的行车发电功率和最大20千瓦的怠速发电功率，分高低两档。当刀片电池的SOC值低于70%时，1.5T混动专用发动机将启动，以行车发电或行车发电加直驱状态行驶，直至SOC值达到80%。

怠速发电分为低功率和高功率两档，其中高功率怠速发电需要注意动力舱的散热问题。纵置EHS电混系统的发动机左侧涡轮部分是整车最大的发热源，对应防尘罩有隔热层。整车的高压保险盒PDU是较低发热源，对应防尘罩有降噪衬垫。

方程豹豹5采用CTC电池底盘一体化设计，提升空间利用率和车架扭转刚度。电池包拥有5层防护结构和“环抱式”双重防护系统，确保电池安全。此外，电机采用油冷散热，润滑油可直接给转子中的永磁体散热，以避免高温导致永磁体退磁，影响电机性能。然而，CTC形式的电池无法单独拆卸，因此在越野时若遇到拖底导致电池损坏，维修将变得困难。