奥迪A4L轿车底盘结构是怎样分解的

奥迪A4L轿车的底盘结构经过精心设计，确保了车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。首先，前悬挂系统采用全铝合金五连杆转向拉杆，其中上下叉臂解耦成两根连杆，再加上一根转向拉杆，形成了独特的双球节设计。这种设计不仅优化了连杆对车轮跳动的导向，还使得车辆在极限状态下具备独特的转向特性，提高了车辆的方向抗摆振性和稳定性。此外，前置转向拉杆和后置刹车卡钳的设计，使得刹车卡钳能够更好地发挥作用，提升车辆的安全性。

纵置平台车型的副车架采用X型设计，结构简单且小巧，虽然不能向前延伸横梁保护发动机和变速箱油底壳，但专门设计的钢管能够有效保护油底壳，并且输送空气到涡轮中冷器，提高散热效果。变速箱支架则为铝合金铸造结构，靠近油箱处增加了冲压铁片加强结构，连接左右白车身底部，增加了刚性。

后悬挂系统则采用了五连杆设计，其中四根连杆为钢制，一根为铝制，弹簧和减震器则分离。这种结构可以强力约束车轮跳动轨迹，提高操控和舒适性。后悬挂的羊角为铸铝材质，进一步减轻了重量。后悬挂从原来的梯形连杆设计变为五连杆设计，结构更加紧凑，适应性更强。奥迪还对这款悬挂进行了空气动力学优化，进一步提高了车辆的整体性能。

整体来看，奥迪A4L的底盘轻量化做得非常出色，后副车架的规格也相对较小。奥迪A4L诞生于MLB平台，采用承载式车身结构，以及前置前驱或四驱驱动布局。前后悬架均为多连杆独立悬架，四驱系统则采用奥迪Quattro技术。其底盘在空气动力学方面表现出色，风阻系数Cd值较低。不过，与海外版相比，国内版的底盘后护板可能会有所缺失。

此外，新A4L在制动性能和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面也进行了升级，使得车辆在行驶过程中更加安静舒适。悬挂结构的改变是此次换代的核心，新平台的应用不仅优化了悬挂系统，还在空气动力学细节上有所进步。