上汽大通g50后悬挂怎么样

上汽大通 G50 的后悬挂表现值得称赞。

它采用了后扭力梁非独立悬架，这种悬架结构相对简单，占用空间较小，可以为后排乘客和后备箱留出更大空间。对于家用 MPV 来说，这不仅保障了后排乘坐的舒适性，还满足了储物需求。

在装载货物方面，后排放倒后空间较大，可以满足偶尔应急拉货的需求，但需要注意的是，不要超载或私自拆除座椅来拉货，这是不允许的。从底盘表现来看，隔音效果不错，但在通过减速带或中等程度的颠簸路面时，悬挂会略显硬，会有一定弹跳感，复原过程也略显生硬，悬架的韧性不足，滤振能力有限。

然而，大通 G50 并非专门用于货运的车辆，如果只是偶尔拉货，它还是能够胜任的。与独立悬架相比，扭力梁悬架并非一无是处。它具有一定的扭转刚性，能够代替防倾杆，抗侧倾能力也不错。虽然结构简单，但这并不意味着功能简单，像思域 TypeR 和梅甘娜 RS 这样的高性能车型也使用扭力梁悬架。

在实际使用中，大通 G50 的后悬挂为整车提供了不错的支撑，调节也较为合理。经过一些坑洼路面时，虽然能感受到路面的起伏，但不会有多余的弹跳，对乘坐舒适性影响较小。

总的来说，上汽大通 G50 的后悬挂表现符合家用 MPV 的需求，既保证了乘坐舒适性，又满足了储物和偶尔拉货的功能。