答案是在很多情况下,极氪确实展现出了令人惊叹的硬度。
比如,在一次极氪 009 与半挂车相撞的事故中,半挂车尾部钢板被 A 柱割开深深口子,而 009 的 A 柱纹丝未动。此外,极氪 009 被大巴车追尾,大巴车头凹陷变形严重,而 009 尾部只是些许破损且未收缩。这是因为极氪 009 的 A 柱采用了 2000MPa 热成型钢,这种钢材的强度远超航母甲板和核潜艇。其独创的双 A 柱设计利用了三角结构稳定性,将承重点后移,减少正面冲击力,保护前排乘客的安全。
极氪 009 拥有全球量产最大一体式压铸后端铝车身,整车扭转刚度达到 36450N·m/deg,是传统豪华 MPV 的三倍以上。在极氪 001 以 120 码速度追尾大货车的测试中,A 柱扛住了撞击,未大幅弯折,乘员舱保持完整。极氪 001 采用高性能钢铝混合轻量化车身,重点部位用高强度热成型钢,整车高强度钢使用比例极高。
全新极氪 009 上市发布会的模拟连环追尾测试中,009 以 60km/h 车速追尾无防撞梁的 19 吨大货车,又被 1.8 吨中大型 SUV 以 55km/h 速度从后方撞击。碰撞后,安全气囊弹出,ECall 系统接通,自动点亮双闪,座舱结构完整,车门能正常打开,前方 A 柱形变吸能,后方 A 柱坚挺,B 柱无变形。而且,座舱内低压电池布置合理,车身结构能有效保护低压电池,并自动解锁。
总之,从多个实际案例和专业测试来看,极氪在与大货车的碰撞中表现出色,展现出了过硬的车身强度和安全性。
汽车的车身越坚硬越安全的说法是不正确的,需要更正。实际上,汽车的安全性不仅仅取决于车身的硬度,而是需要将最硬的材料应用在核心部分,例如乘员舱的外围包裹部分。此外,车前引擎舱和车后行李舱这两个溃缩吸能区的硬度应该稍有差异,以便于其吸收能量。
上汽MAXUS D60是一款车型,其车身硬度是否够结实是很多消费者关心的问题。该车型在整车制造过程中大量使用了高强度及超高强度车身材料,其中热成型钢占比超过9%,高强度钢和超高强度钢占比超过72%。这些材料在A柱、B柱、车顶、门槛等关键部位
上汽MAXUS D60是如何保证车身硬度的?这是每个汽车消费者都关心的问题。事实上,上汽MAXUS D60在车身硬度方面采用了多种材料,其中热成型钢占比超过9%,高强度钢和超高强度钢占比超过72%。这些材料被广泛应用于A柱、B柱、车顶、门槛