老款问界m7底盘凸起

老款问界M7底盘确实存在凸起的情况，不过整体来看，底盘的平整度还是不错的，从前到后没有特别凸出的地方，护板也较为齐全。

前副车架下方焊接了钢梁，这样的设计可以有效防止托底，同时也能保护电池和固定底盘护板。而为了提高车内暖气的供应，问界M7采用了双PTC加热器，这使得车内暖气供应充足。

问界M7使用的是三元锂电池，这种电池是由四川时代提供的，具备较高的安全性。此外，后电机是永磁同步三合一电机，并且采用“油冷+液冷”散热方式，散热效率非常高。

在悬挂系统方面，问界M7采用了麦弗逊结构的前悬架，前副车架由双层冲压钢板制成，具有全框式下摆臂，前轮连接盘则采用铝合金材质，这些设计可以提高车辆的稳定性和操控性能。

后悬架为多连杆形式，后副车架采用全框结构，中空铸铝工艺和全铝合金材质，同时采用了簧桶分离结构，前后避震均为电子可变阻尼避震器，这些设计进一步提升了问界M7的行驶稳定性和舒适性。

问界M7采用四点式副车架，并通过衬套与车身连接，可以有效隔绝路感，提升行驶舒适性。前悬架采用麦弗逊结构，前转向节则由铝合金制成，具有较高的强度和轻量化特点。

发动机缸体采用铸铁材料，油底壳则由冲压钢板制成，这样在介入时，方向盘可能会出现轻微震动。排气系统则采用了侧置设计，以提高排气效率。

电池布局在车身中部底部，并且有底盘装甲保护，确保了电池的安全性和稳定性。后副车架采用铝合金材质，中空铸造工艺，后悬架为多连杆形式，后下H臂衬套的设计可以有效隔绝后轴的震动感，但是操控性可能稍微有点迟钝。

问界M7在车头下方配备了钢制全框式副车架，钢梁跨度较大，这可以提高车辆的结构强度和安全性。然而，在后桥部分，电机和悬架有裸露的情况。

新款问界M7进行了底盘升级，采用了前后双悬架FSD可变阻尼减震器和华为HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节系统，这显著提升了车辆的驾乘舒适性和转向灵敏度。

总的来说，问界M7的底盘在同级别中属于中上等水平，虽然部分部件的材质一般，但也有不少铝合金件的应用，设计上体现出豪华车的理念。