通常情况下,汽车每年行驶大约 2 万公里,避震更换的频率大概为 4 年一次,但这并非绝对值。车况不同,例如经常在恶劣路况行驶或驾驶习惯激烈,避震的损耗会加快,使用寿命可能会缩短。路况差会加大避震器受到的冲击。因此,避震器的使用寿命需要根据车辆实际使用情况来判断。
避震器根据产生阻尼的材料不同,主要分为液压、充气和可变阻尼这几种。它的主要作用是抑制弹簧吸收震动后产生的反弹以及来自路面的冲击。如果弹簧过滤路面震动后还有震动,就需要避震器来抑制。
避震器的硬度也需要适中,如果太软,车身会表现出上下跳动的现象;如果太硬,则会阻碍弹簧的工作。在进行悬挂系统改装时,硬避震需要搭配硬弹簧,同时弹簧硬度也要考虑车重,重的车辆通常需要使用硬度更高的避震器。
举例来说,有些车主在使用了 8 年行驶了 6.8 万公里的 B8 型号时,发现转向时有吱吱声,且用力压车头时回弹较小,这时就需要更换前避震了。还有 13 年行驶了 13 万公里的四驱 A4L,在高速行驶时方向盘晃动,也需更换避震。有些车辆的后减震器会出现漏油现象,例如一根轻微渗油,另一根严重渗油,也需要更换。
更换避震时,如果摆臂没有出现异响,且胶套没有肉眼可见的问题,则仅需更换避震。选择合适的产品很重要,例如,有人选择欧林斯 DFV,安装后提升了驾驶质感;还有人选择倍适登黑桶、B4 等。更换避震时,一定要成对更换,并且要找技术水平高的店铺进行安装,避免安装不当导致的问题。
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