m7 问界耐砸深度测评

问界 M7 作为一款备受期待的车型，在多个方面展现了出色的表现，但也存在一些有待改进的地方。

首先，在底盘设计上，问界 M7 展现了较高的平整度和齐全的护板。前副车架下方设置了一根钢梁，可以有效防止托底并保护电池和固定护板。车内采用了双 PTC 加热器，确保了车内暖气的充足供应。电池方面，它采用了来自四川时代的三元锂电池。前后电机散热效率高，确保了动力输出的稳定性。前悬架采用麦弗逊结构，前副车架采用双层冲压钢板和全框式设计，而后悬架则采用多连杆结构，副车架也是全框结构，中空铸铝工艺和全铝合金材质的应用，使得整体悬架系统具有较高的强度和刚性。前后避震器采用电子可变阻尼避震，可以根据路况自动调整，以提供更舒适的驾驶体验。这些设计使问界 M7 在同级别车型中处于中上等水平，按照豪华车的理念进行设计。

在动力表现方面，问界 M7 官方公布的零百加速时间为 4.8 秒，而实际测试结果为 6.36 秒。与同级别的新岚图 FREE 相比，问界 M7 在动力方面稍显不足。

在续航能力方面，问界 M7 的满电满油续航里程官方宣传为 1300 公里。但在实际使用中，当以高速行驶时（120 公里/小时），续航里程约为 850 至 900 公里；而以 100 公里/小时的速度行驶时，续航里程则约为 1100 公里。平均电耗在高速行驶（120 公里/小时）时为 25 度电/百公里，在普通行驶（100 公里/小时）时为 21 度电/百公里。

在智能模式下，当电池剩余 20%左右时，增程器将启动并开始发电。驾驶感受上，问界 M7 动力强劲，即使满载也能游刃有余。其辅助驾驶系统较为成熟，能够应对大多数高速状况，如在打转向灯后变更车道时，系统能自动识别并启用辅助驾驶功能，急转弯时会提前减速，以实现顺滑过弯。然而，系统每隔一段时间需要驾驶员握紧方向盘，以维持感应，且在某些情况下，车道识别能力稍显不足。

在舒适性方面，问界 M7 的座椅设计舒适，具备加热、通风和按摩等功能。音响效果佳，鸿蒙座舱的语音控制系统自然流畅。然而，底盘调校偏软，在高速行驶时经过不平整路面时，车辆会有一定的晃动感。

总的来说，问界 M7 具备一定的优势和不足，其性价比在市场上较高。不过，随着技术的不断进步和改进，相信它将变得越来越完善。