极氪21寸轮毂原配卡钳怎么样

极氪 21 寸轮毂原配卡钳的表现并不理想。前制动卡钳是 Akebono 的四活塞分体铸造设计，搭配 380 尺寸的刹车碟，在 21 寸轮毂的使用下，碟盘显得较小，刹车片也相应较小，制动效果欠佳，特别是在高速紧急制动时，刹车距离相对较长。

后制动卡钳则为浮动钳加驻车卡钳一体设计，配备 350 尺寸的刹车碟，整体感官效果不佳。刹车片含有较高比例的金属成分，这在冬天或雨季时容易产生异响，低温下刹车性能也会有所下降。

对于希望提升刹车性能的用户，可以考虑进行改装。例如，将铸造工艺改为分体锻造，搭配前 410、后 380 的碳陶刹车碟，这样不仅能实现单个减重，提升电耗和性能，还能选择在碳陶材质的刹车碟上打孔，进一步减轻重量并提高制动效果。然而，这种改装可能会导致刹车时产生轻微异响，因为电车在排风时会受到一定影响。

改装成本大概在 42000 元左右，但拆下的顶配四活塞卡钳等部件可以卖到近 5000 元，实际花费大约为 37000 元。此外，还有其他改装方案可供选择，例如选用 Brembo 20Z 六活塞卡钳，前轮搭配 TTSPORT 405x34MM 高碳热处理刹车碟，后轮则选用 380MM 加大刹车碟。或者选择 MUC 刹车，前轮使用 ES6 锻造六活塞卡钳和 380x32MM 高碳热处理刹车碟，后轮则使用 U4 机电一体四活塞卡钳和 380 x 28mm 划线刹车盘。这些方案均能有效提升刹车性能和视觉效果。

不过，改装可能会对刹车质保产生影响，用户需要权衡改装带来的利弊，做出合适的决定。