方程豹 5 的电池包表现卓越。它采用了 CTC 电池底盘一体化技术,打造出专为越野设计的双层电池包,将电池与底盘完美融合,有效提升了车辆的扭转刚度。相比传统燃油越野架构,扭转刚度提升了38%,显著降低了车架形变。
在防护方面,方程豹 5 的电池包表现出色。其前方设置了三根防撞横梁,以避免障碍物直接冲击。侧面的大梁和防撞梁设计可以防止底部磕碰,底部最大可承受超过1200焦的冲击能量,远超行业标准的10倍。
方程豹 5 的电池包容量为31.8KW·h,支持6.6kW交流慢充和100kW直流快充。从30%到80%的直流快充只需16分钟,充电速度非常快。CLTC纯电续航里程可达125km,并且支持最大6kW的外放电功能,能满足多种户外场景需求。
在安全性方面,方程豹 5 的电池包表现出色。它采用了刀片电池,且两层布置在车身大梁侧面,底部有钢板和缓冲层材料。全车车架高强度钢占比达96%,全系标配11个安全气囊,前保险杠的三根横梁和侧面的防护梁有效保护电池,防护能力超过行业标准10倍。电池包还具有5层防护结构,两侧大梁形成双重防护系统。
耐用性方面,方程豹 5 的电池组总成壳体强度高,内部电池不易损坏。比亚迪的磷酸铁锂电池经过针刺短路试验,不起火,即便壳体被戳穿,损伤电池的可能性也极小。同时,采用多种防护措施,CTC技术既保证了舒适性,又提升了越野性能,整车扭转刚度提升了38%。
综上所述,方程豹 5 的电池包在正常使用的前提下,能够提供长时间的可靠服务。在技术、防护、充电、续航等方面表现出色,为车辆的越野性能和日常使用提供了有力保障。
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近日,国威科创成功申请了一种电动摩托车电池包的高效热管理方法专利。这项专利将有助于提升电动摩托车电池包的冷却效果,从而延长电池寿命,并提高电动摩托车的续航里程。 据国威科创介绍,这种高效热管理方法主要通过优化电池包内部结构和散热材料,实现了
新能源汽车的电池包一般使用6年左右,在这之后,电池可能会出现一些故障,如续航里程下降、存电量减少、充电速度变慢等问题。因此,为了确保行车安全,建议在电池使用6年后及时更换。 电动汽车的电池寿命问题一直以来都是行业发展的核心问题之一。燃油车的