F1碰撞测试情况如何

在2024年F1赛季的碰撞测试中，法拉利率先通过了测试，其底盘已获得官方认证。法拉利的赛车由法比奥·蒙特奇设计，与去年的赛车相比有着明显的改进。车手查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯计划于2月14日驾驶这款新车。

然而，红牛在首次碰撞测试中遭遇了挫折。该车队在圣诞节前于克兰菲尔德工厂进行测试时，其底盘受损。据推测，这可能是因为红牛试图通过创新方法满足最小重量要求，并尝试使用新的鼻子设计来增强前端的性能。尽管如此，红牛在2022年赛季前也曾经历过类似的挫折，但他们最终凭借维斯塔潘赢得了车手冠军，并且RB19的表现也非常出色。

F1的碰撞测试涵盖了许多方面，旨在确保赛车在各种事故情况下的安全性。《技术规范》第13条规定了具体的测试项目，包括生存单元正面碰撞测试、翻滚结构测试、生存单元载荷测试、侧面碰撞结构测试、正面碰撞结构测试、背面碰撞结构测试、转向柱碰撞测试和头枕载荷测试。这些测试都有详细的规定和要求。例如，生存单元正面碰撞测试需要通过两项测试，以确保赛车能够应对二次撞击的情况。翻滚结构测试在周冠宇事故后进行了修改，以生产更坚固的防滚架。生存单元强度测试证明了底盘的整体强度。在侧面碰撞结构测试中，管子在侧向撞击时减缓了撞击力。前后防撞结构设计用于减轻碰撞时对驾驶员的冲击力。转向柱和头枕负荷测试则旨在防止驾驶员头部受伤。

小红牛成为最新一支公开透露通过2023年F1碰撞测试的车队，哈斯车队也在12月通过了测试。