捷途x90 plus越野测试情况如何

捷途 X90 PLUS 的越野测试情况如下：首先，悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆结构，整体调校较为柔软。这种调校方式在过滤震动方面表现出色，但化解冲击的效果较为一般。面对较大的颠簸，如减速带，虽然有一定的缓冲作用，但整体表现较为生硬，车身晃动明显。

转向手感方面，捷途 X90 PLUS 的转向手感十分轻盈，这对于女性驾驶员来说比较友好，但转向表现偏向慵懒，路感模糊，指向性不准，车身跟随转向的响应也较慢。在高速过弯、超车并线等情况时，底盘的抗侧倾能力一般，车身调整不够干净利索。

制动方面，捷途 X90 PLUS 的 100km/h 到 0km/h 的制动测试成绩为 39.62 米，能与大部分主流对手看齐，表现相当不错。同时，连续十次刹车测试后，刹车系统未出现明显热衰减现象，制动表现依然稳定。

噪音控制方面，捷途 X90 PLUS 的噪音表现不错，不同速度下的噪音值均在合理范围内，底盘对噪音的控制也比较得当。

然而，在越野场地主观评价、牵引力、越野配置等方面，捷途 X90 PLUS 的得分均为 0 分。这表明捷途 X90 PLUS 在越野性能方面的表现较为一般，更侧重于满足日常家用和城市道路的驾驶需求。