大众汽车dsg问题

大众汽车的 DSG 问题主要集中在以下几个方面。

首先，与传统自动变速箱相比，DSG 缺乏液力扭矩和 MT 的半联动功能，与小排量发动机组合时可能会导致起步时轻微抖动，表现为低速扭矩不足。

其次，换挡顿挫感是另一个常见问题。在低速换挡时，例如从 2 档切换到 3 档时，可能会有明显的顿挫、冲击感。

再者，车辆在行驶过程中可能出现瞬间动力丧失的情况，这不仅影响驾驶体验，还存在严重的安全风险。

此外，变速箱机电单元故障也是一个关键问题。部分车辆使用特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，导致离合器无法耦合，进而使车辆失去驱动力。

同时，7 速 DSG 车型在低档位时还可能出现换挡异响或振动现象，这是因为变速箱过热所引起的。

最后，一些消费者还报告了转速迟钝的问题，即转速无法正常上升。

针对上述问题，大众汽车采取了一系列措施。例如，在 2013 年 3 月 15 日被央视 315 晚会曝光后，大众汽车从 2013 年 4 月 2 日起实施召回，召回范围内的车辆因变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足可能导致动力输出中断，存在安全隐患。大众为召回车辆更换改进的变速箱机电单元，并免费为用户升级最新的控制软件，以消除安全隐患。

此外，大众汽车也逐渐转向湿式双离合器，以提升变速箱的稳定性和可靠性。在质保方面，一汽大众与上海大众曾将全系 DSG 变速箱的质保期从两年 6 万公里延长到 4 年 15 万公里。之后，大众又对 2013 年生产并销售的所有车辆所配备的 DSG 变速箱，在施行 4 年质保政策的基础上，同时再提供 6 年延长客户担保或累计 16 万公里的质量担保。