一汽大众捷达王

一汽大众捷达王之所以能称“王”，有诸多原因。

捷达王最初作为捷达的大改款车型，定位同级别中的高端，凭借核心技术迅速走红。尽管竞争对手众多，但捷达王凭借其强劲实力脱颖而出。

捷达王采用了EA113 系列的 1.6L 四缸自然吸气 20V 汽油发动机，将 SOHC 改为 DOHC，8V 改为 20V，每缸 5 气门，3 进气 2 排气，配气效率显著提升。进气量增加，燃烧效率提高，动力输出增强，油耗降低至 5.9L/100km，同时还能减少废气排放。配合全新的多点电控喷射技术，峰值扭矩为 150N·m，最大功率 74kW，换算成德制马力高达 101PS。101 马力推动 1.12 吨的车身轻而易举，最高时速可达 195km/h。

捷达王在配置上也不断升级。1998 年 8 月 14 日，第一辆装有 ABS 的捷达王下线。1998 年 11 月 19 日，装备 4AT 的“捷达都市先锋”下线，成为第一款搭载自动变速箱的国产捷达车型。2001 年 2 月 7 日，第一辆捷达内饰改型车下线。2002 年 3 月 1 日，捷达“安全升级版”在总装车间下线。2002 年 5 月 25 日，捷达柴油车下线。

捷达王不仅在民用市场表现出色，在赛事中也取得佳绩，创造了一系列耐久性奇迹。比如珠海出租车司机苏耀洪驾驶捷达创造“60 万公里无大修”的记录，职业旅行家廖佳女士驾驶新捷达王横穿欧亚大陆。

总之，捷达王凭借强大的性能、不断升级的配置和出色的耐久性，成为了一代经典。