法拉利底盘怎么样

法拉利的底盘性能非常出色，特别是在赛车领域。以法拉利 SF24 为例，这款赛车采用了全新架构的底盘设计，从轴距、变速箱到单体构造等方面都有重大创新。

轴距被增加到规则允许的最大范围，即三米六。这一变化显著改善了赛车的整体平衡，尤其是对赛车尾部的影响更为积极，能够有效避免后轮过快退化。单体构造的座舱位置保持不变，但油箱长度增加了 5 厘米，使得在轻载和重载油的情况下，赛车重心的变化更加稳定。

值得一提的是，尽管轴距增加，但赛车重量并未增加，反而低于 798 公斤的下限，每场比赛需要添加配重块以满足监管要求。此外，轴距的增加还提高了赛车调教的灵活性。

在变速箱方面，小型化设计为赛车后部提供了更大的设计自由度，增加了扩散器体积，从而提高了气流吞吐量和尾部下压力，减缓了后轮退化的速度，使整车下压力中心更靠近重心，进一步优化了赛车的平衡。

法拉利还对动力单元进行了升级，066/12 引擎相比 066/10 轻了 1 公斤，单位车身重量的马力也有所提高。尽管这一升级不一定带来更高的扭矩和马力，但它有助于提高赛车的平衡性以及前后气动下压力的一致性，为比赛周末的赛车调教提供了更多可能性。

不仅如此，法拉利的敞篷跑车如 Portofino 也展示了出色的底盘性能。该车型采用了全新的铝质底盘，降低了车身重量，并提高了敞篷框架的扭转刚度。同时，EDiff 3 电控后差速器和 F1Trac 稳定控制系统的应用，以及前脸大面积进气格栅的设计，确保了发动机的良好通风。这些设计细节共同提升了整车的性能表现。

总的来说，法拉利的底盘设计和技术应用都处于行业领先地位，为车辆提供了卓越的性能表现。