极氪 x 双电机用车感受

极氪X双电机版的动力输出非常强劲，前电机最大功率为115千瓦，后电机最大功率为200千瓦，总功率高达315千瓦，最大总扭矩为543牛米。官方公布的百公里加速成绩为3.8秒，在实际驾驶过程中，动力响应迅速，任何驾驶模式下都能100%输出动力，加速能力出色。

极氪X的底盘悬架偏向于舒适导向，滤波性能出色，即使遇到较大的颠簸，也能应对自如。车辆的支撑性和高速稳定性表现良好。

转向系统提供了标准、舒适和运动三种模式，标准模式下的方向盘转向力为1.239公斤，舒适模式下为1.097公斤，运动模式下为1.326公斤，在低速转向和停车入位时，转向力度较轻，操作更为便捷。

极氪X的近光照明效果良好，最大光照度达到了6880勒克斯，为夜间行驶提供了充足的照明。

车身漆面色差控制得当，最大色差值位于后保险杠处，为0.61ΔE，这表明喷漆工艺的质量相当不错。

极氪X配备了66千瓦时的三元锂电池，根据CLTC标准，续航里程为500公里。在冬季的北京市区，实测情况下，当电量充满至90%时，表显估算里程为450公里，实际行驶222公里后，表显里程减少294公里，达成准确率为75.51%。

极氪X的外观时尚，设计细节丰富而不显冗杂。例如，无边框后视镜设计和隐藏式充电口，使车侧线条更为简洁，尾部设计也使得尾门开启更为便捷。

内饰方面，极氪X采用简约风格，中控屏幕可以滑移，女王副驾座椅可以大角度放平，并具备按摩功能。然而，后排空间相对较小。

极氪X的动态表现并非以运动性能为主导，悬挂系统擅长温柔吸收路面颠簸，NVH表现优异，车内静谧性极佳。