双顶置凸轮轴是什么

双顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内配置两条凸轮轴的气门排列形式，其中一条负责控制进气门，另一条则控制排气门。这样的设计具有许多优势，尤其适用于高速发动机，因为省去了挺柱和推杆，大大减小了往复运动的质量。

凸轮轴的布置形式包括下置式、中置式和顶置式。下置式中，凸轮轴位于曲轴箱中部，传动简单，安装和调整相对容易；中置式将推杆缩短，提高了刚度，能承受高速回转；顶置式则能减少往复运动部件，简化配气结构，提高传动效率，降低噪音。

双顶置凸轮轴的结构使进气门和排气门能够分别被精准地驱动开启，这不仅方便安装可变气门正时系统，还大幅提高了发动机的充气系数，使其在高中低速性能方面表现优异。

然而，双顶置凸轮轴也存在一些缺点。例如，正时传动机构较为复杂，拆装缸盖时较为困难，噪音比单顶置凸轮轴大，维修复杂，且发动机体积较大。

早期采用双顶置凸轮轴设计的发动机品牌包括菲亚特、标致和阿尔法·罗密欧等。如今，多数汽油机都采用了双顶置凸轮轴，如吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等车型。

总的来说，双顶置凸轮轴技术在优化发动机性能方面具有明显的优势，但同时也存在一些成本和维修方面的不足。因此，在选择发动机时，应根据实际需求和使用场景进行综合考虑。