问界 M7 的底盘结构设计较为出色,为车辆提供了出色的性能和安全。
该车底盘的平整度较好,从前到后没有特别凸出的地方,护板比较齐全,能够有效保护底盘部件。前副车架下方焊接有钢梁,可以防止托底,保护电池并固定底盘护板,增强了安全性。
前悬架采用麦弗逊结构,前副车架为双层冲压钢板,全框式下摆臂也是双层冲压钢板,前轮连接盘为铝合金材质,这有助于提高底盘的强度和稳定性。
后悬架则采用复合型连杆结构,具有粗壮的铝合金下摆臂,与铝合金后羊角和后副车架连接。这种设计有助于提升车辆的舒适性。
问界 M7 的底盘采用非承载式车身结构,抗扭性能强,安全性高。底盘框架使用高强度钢铝混合材料,实现了轻量化和降低车身重量,同时增强了抗扭转刚性。
此外,该车还配备了空气悬架和四驱系统,可以根据驾驶模式自动调整底盘高度和减震效果,为驾驶者提供更加灵活和舒适的驾驶体验。
然而,底盘也有一些不足之处,例如后悬和后轴电机没有配备护板,前护板有部分副车架露出,前副车架和前悬挂下摆臂采用冲压钢材,没有采用全铝合金材质,未采用新能源主流的CTB 车身电池一体化技术,后轴电机外露在底盘。在用料上向成本做了一定妥协。
尽管存在一些不足,但从整体来看,问界 M7 的底盘在同级别中属于中上等水平,达到了主流水准。它在保障性能和安全的同时,为用户带来了较好的驾乘体验。
汽车前桥和后桥的位置都是在底盘上面的。前桥通常位于车辆前端,作为从动桥,也称为转向桥。前桥主要负责将车架与前轮之间的各向作用力及其产生的弯矩和转矩进行传递,同时利用转向节与转向系相连,使得转向器输出的转向力能够传递到车轮上,从而实现车辆的转
吉利新帝豪的底盘结构设计精巧,其目标是实现稳定性和舒适性的完美结合。悬挂系统采用了一系列先进的技术,为车辆的行驶提供了强有力的支持。在前悬挂方面,新帝豪采用了麦弗逊式独立悬挂,该悬挂系统通过螺旋弹簧和减震器的组合,有效抑制震动,并辅以A字下
想要了解汽车的驱动方式,可以采取多种方法。首先查看车尾标,例如4×4通常代表四驱,2×2则代表两驱。然而,前驱和后驱在车外通常没有明确标识,如果标有“FR”,则表示是后驱,若没有标记则难以判断。接下来观察底盘,前驱车仅前轮有半轴,后轮无;后