各车型风阻系数是多少

微型车方面，奇瑞 QQ3的风阻系数为0.32，较高的车身对空气流动有影响，但这也属于微型车的正常水平。而长安奔奔 LOVE的风阻系数为0.35，由于其较大的车身导致前脸迎风面积较大，虽然这可能对油耗和噪音不利，但其宽敞的空间是其主要卖点。再来看长安铃木新奥拓，它的风阻系数为0.30，在微型车中属于上乘水准，有利于燃油经济性。

燃油轿车的风阻系数通常在0.28 至 0.4 之间，而奔驰 CLA则是燃油车中风阻系数最低的，仅为0.22Cd。这一数值展示了该车型在空气动力学设计上的卓越表现。

在新能源汽车领域，风阻系数的表现更加出色。例如，吉利银河 E8的风阻系数仅为0.199Cd，是全球风阻系数最低的量产车。这一成就主要得益于其低趴车头、流线型车身、外置式 AGS 主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车 25 处低风阻设计。另一款表现优异的车型是星途星纪元 ES，其风阻系数为0.205Cd，在全球量产车风阻系数排行榜上位居前列。该车不仅外观设计新颖、智能配置丰富，而且动力和续航表现也非常出色。

豪华纯电车型中，奔驰 EQS的风阻系数为0.200Cd，是豪华纯电车型的代表。此外，蔚来 ET7、特斯拉 Model S、Lucid Air、智己 L7、广汽埃安 S、海豹等车型的风阻系数均在0.219 以内，展现了这些车型在空气动力学设计上的优秀表现。

值得一提的是，理想 MEGA作为一款 MPV，是全球风阻系数最低的 MPV，CLTC 工况下的网端电耗为15.9 千瓦·时/100 公里，是全球能耗最低的纯电四驱 MPV。这款车型在空气动力学和能源效率方面都达到了顶尖水平。