极氪开启 lcc 后变道

极氪开启LCC后变道的情况是这样的。

首先，变道后转向灯的问题。极氪001使用的是机械式拨杆，因此在变道完成后转向灯无法自动关闭，需要手动拨回。这一情况与蔚来ET7等主流车型相似。只有少数采用电子拨杆的车型能够实现转向灯的自动关闭。

如果不想变道，在车辆还未完成变道前，再次手动拨回拨杆即可取消变道。此时，仪表盘和HUD会显示“本次变道已取消”的提示，车辆将返回原车道。

那么，变道是否积极呢？在内测版本之后，ALC拨杆的变道响应速度从6秒提高到了3秒，变道逻辑也变得更加智能。它会根据前后车辆智能地调整加减速，从而实现避让。例如，在邻车稍后占位的情况下，系统会加速变道。然而，在市区堵车时，变道的成功率会大幅降低，建议在这种情况下手动变道。

极氪001的ALC拨杆变道功能能够正确识别实线和鱼骨线。遇到实线时，系统不会自动变道，要么在15秒后自动取消变道，要么在遇到虚线后再进行变道。鱼骨线时，系统也能正确识别并变道。

总体而言，极氪001的ALC拨杆变道功能在高速和城市快速路上表现良好。然而，仪表盘的车道线及变道动画效果较差。在4.3OS系统中，LCC功能有所增强，能够通过比较直的红绿灯路口和弯度较小的无车道线路口，但弯度较大的路段仍需手动接管LCC。LCC的过弯能力有所提升，但仪表盘仍会频繁提示接管，因此日常驾驶还是手动接管更为靠谱。目前，LCC的最大不足在于跟车距离较长，加减速的舒适性不够好。

总的来说，ALC拨杆变道功能在高速及城市快速路环境下表现优秀，但在市区不堵车的情况下也较为适用。希望日后能够改善仪表盘的相关问题。

极氪007的车机系统升级后，LCC+功能在高速领航辅助中的表现尤为出色，上下匝道和有效变道的成功率达到了100%。新增的借道避障和路口智能控速功能，进一步提高了驾驶的安全性和顺畅性。

APA自动泊车功能在多种场景下均有出色表现，特别是在断头路车头泊车场景中表现出色。智能座舱的充电在途加热功能也进行了优化，提升了充电效率和用户体验。