首先,合作的成本问题不容忽视。虽然华为的技术非常先进,但合作可能意味着高昂的费用,这会增加极氪车辆的成本,导致售价上涨,进而影响市场竞争力。
其次,人才和技术的挖角并非易事。华为在科研方面投入巨大,技术壁垒高,想要直接获取其核心技术或挖走关键人才不仅花费巨大,还需要时间和资源去整合。这对极氪来说,可能不是最优选择。
再者,极氪更倾向于稳扎稳打,逐步发展自身的车机和智驾技术。极氪首先将重点放在电车平台的优化上,再逐步提升车机和智驾水平,这样可以更好地控制成本和风险。
此外,极氪也在不断探索适合自己的发展道路。比如与其他企业合作,采用百度的地图,与Mobileye合作开发智驾方案等。通过多种方式,极氪在智能化领域取得了显著进展。
从极氪的发展来看,其智能化的步伐一直在加快。例如,更换高通 8155 芯片后,车机开机速度、应用启动速度明显变快,触控操作更流畅,交互逻辑改变,系统界面更精致美观,语音交互功能也大幅提升。
同时,极氪也在不断调整和优化自身的智能化战略。比如,华为系高管姜军和陈奇的加入,为极氪的智能化发展带来了新的思路和技术。
总之,极氪不用华为车机是综合考虑成本、技术、发展战略等多方面因素的结果。极氪正通过自身的努力,不断提升智能化水平,以满足消费者的需求。
从某种程度上来说,能否通过购买厢式货车跑物流实现盈利,取决于多个因素。首先,你需要具备足够的吃苦耐劳精神,因为货运司机的工作强度相当大。此外,当前货运市场价格透明,想要获得更多的利润,开发稳定的货源是关键。 除了货源的开发,选择一辆性能卓越
很多车主都关心做四门隔音需要多少钱。在这里,我告诉你一个好消息:只要花费不到400元,就可以购买到四扇门所需的隔音材料。当然,这需要一定的动手能力和实践经验。 首先,你需要准备工具和材料。包括剪刀、盒尺、手套、十字螺丝刀、防振板、硅胶压辊和
本田XRV采用了扭力梁式后悬挂系统,这一非独立悬挂系统在舒适性方面与独立后悬挂相比略显不足。具体表现为,当车辆行驶过程中遇到障碍物时,由于悬挂系统的联动效应,车辆另一侧的轮子也可能产生跳动。因此,无论后排乘客坐在何处,都可能感受到一定程度的