首先,活塞数量不同。极氪普通卡钳一般是双活塞,而选装的是四活塞。双活塞卡钳通过一侧的活塞挤压刹车盘,将另一侧的刹车皮拉过来,使其抱紧刹车;而四活塞卡钳则左右各两颗活塞,两边同时发力加紧刹车盘,制动力更强。
其次,制动力和刹车性能不同。四活塞卡钳能够对刹车片施压更均匀,产生的摩擦力更多,刹车效果更佳,脚感也更线性。通常情况下,四活塞卡钳的刹车片面积更大,摩擦力更强,百公里刹停距离更短。
此外,在热衰减方面,四活塞卡钳的热衰减相对双活塞卡钳会少一些,刹车可靠性更高,安全保障更好。
从刹车脚感来看,四活塞卡钳在刹车时更加线性,踩一点就有感觉,随着踩的深度增加,刹车力也越大,提供更好的驾驶体验。
从外观颜值来看,四活塞卡钳看上去更粗壮,视觉效果更好,提升了车辆的整体美感。
在日常使用中,如果您只是正常驾驶,不进行激烈驾驶,原车的双活塞刹车通常足够。但如果频繁进行激烈驾驶或重刹,四活塞卡钳能更好地对抗热衰减。
在选装方面,原厂选装四活塞卡钳比自己出去改更踏实,也避免了处理原车卡钳的麻烦。不过,如果您不是特别追求激烈驾驶和卡钳样式,或者预算有限,双活塞卡钳也能满足日常需求。
新唐DM的部分车型配备了高性能的Brembo刹车系统。然而,对于Brembo刹车片的更换费用,市场上存在一些差异。据我了解,类似的380刹车盘和6活塞刹车卡钳的刹车片,市场价格大约在五六百元之间。但是,如果比亚迪官方售后的定价与市场价相仿,
刹车时出现点头现象在汽车驾驶中较为常见,轻微的刹车点头属于正常情况,但若出现异常剧烈的点头,则需要引起重视。正常的刹车点头多是车辆制动时重心前移,前悬挂弹簧受压,在惯性作用下产生的正常反应。而异常的刹车点头可能是制动片过度磨损、制动钳内有异
为什么到现在没有确凿的证据证明特斯拉刹车有问题,而网络上却充满了各种质疑和讨论呢?这背后其实有多个原因。 首先,特斯拉作为一家科技公司,其汽车系统和软件设计相对复杂。刹车系统的性能不仅依赖于硬件,还与软件和传感器的数据处理密切相关。因此,当