奔驰 264 发动机怎么样

奔驰 264 发动机表现非常出色，它是基于 M274 发动机升级而来，目前包括2.0T和1.5T两款纵置发动机，均搭载了48V 微混系统，但在2.0T 低功率版本中未搭载。

在技术方面，奔驰 264 发动机具备多个优势。首先，它采用BSG 电机将发电机和起动机一体化，车辆在怠速时发动机可以熄火，用电设备靠48V 蓄电池维持，减少了油耗和排放。启动时，电机能迅速带动发动机曲轴转动，启停更平顺。正常工作时，电机发电给蓄电池充电，在巡航时发动机可熄火，依靠电机滑行，减速时还能进行动能回收。

其次，在排气方面，尽管没有采用集成式排气歧管技术，但奔驰 264 发动机采用了双涡流技术，提升了排气效率和涡轮增压器的响应速度。进气侧采用了CAMTRONIC 可变气门升程技术，通过气门升程调节器切换高低两种升程状态，既兼顾了动力又保证了燃油经济性。此外，还集成了按需控制式多点喷射系统，确保了燃烧的充分。

在润滑减磨方面，奔驰 264 发动机应用了NANOSLIDE 缸壁镀膜技术，提升了润滑效果，降低了发动机重量。此外，首次采用两侧塑料发动机支架设计，削减了发动机结构噪声传播，改善了NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。

对于 264 920 发动机的高低功率版本，低功率版本原厂调校保守，刷一阶 ECU 特调后，动力提升明显，起步更轻，加速更顺畅，降档积极，后段发力猛，推背感强。高功率版本刷后提速更快，急加速推背感更猛，原车换挡顿挫情况也会改善，升降挡更积极平顺。

综上所述，奔驰 264 发动机实现了节能减排和动力提升的双重效果，技术先进，表现优异，非常值得期待。