车身扭转刚度达到多少算及格

一般来说，紧凑型车的车身扭转刚度在 16000 至 17000 Nm/deg 左右就算及格。中级车则需达到 20000 Nm/deg 以上，而中大型车需要超过 30000 Nm/deg 才算达到及格水平。

对于燃油车而言，前倾角刚度通常在 300 至 1200 N.m/度，后倾角刚度则在 180 至 700 N.m/度之间。一般而言，车身的扭转刚度应为底盘侧倾刚度的 10 至 13 倍，即车身扭转刚度比侧倾刚度大一个数量级。这样可以确保整车具备更好的操控性能。

纯电动车由于电池包的存在，其同尺寸下的车身比燃油车重 200 至 300kg。这使得底盘承受的悬挂质量更大，侧倾力矩增加，所以纯电动车的悬架侧倾角刚度要大于同尺寸燃油车。因此，纯电动车的车身扭转刚度（不包括电池框架）应当比燃油车的车身扭转刚度更大。

车身扭转刚度达到及格水平具有重要的意义。首先，它能优化汽车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，减少噪声和振动，提升驾乘舒适度。其次，它还能减少车身在多次外力作用下的疲劳破坏，降低在颠簸路面上行驶时的扭转变形。此外，车身扭转刚度的提升还能保证汽车的操控稳定性，为悬架系统的调校提供基础，使车辆更加易于响应驾驶者的指令。最重要的是，它在碰撞中可以提高对驾乘人员的安全保护，防止乘员舱变形，保障生命安全。

总之，不同车型对车身扭转刚度的及格要求各不相同，但达到及格水平可以显著提升车辆的整体性能和安全性。