极氪007底盘高度实测

极氪007的底盘高度在不同情况下表现出不同的数值。在空载状态下，离地间隙约为14厘米；而在满载375千克的情况下，离地间隙则减少到11.9厘米。通常情况下，它的离地间隙大约为13厘米，这比一些传统的燃油车，如雅阁，要高一些。因此，极氪007在面对较为颠簸的道路时，可能会表现出更高的车身起伏。

不同车主对极氪007的底盘感受各有不同。有人认为，在行驶过程中，特别是遇到较大的颠簸路段时，三种不同的底盘模式之间的体验差异并不明显，且在颠簸路段上的舒适度不如一些美系车，而在高速路段上又不如德系车那么硬朗。然而，也有车主认为，特别是后驱版的车型，底盘的质感还是相当不错的。

极氪007采用的是前双叉臂、后多连杆的悬架结构。四驱版本配备了CDC可变阻尼避震器，而后驱版则是普通的避震器。在实际驾驶过程中，底盘调校偏向于舒适模式，在这种模式下，底盘的隔离感非常明显，通过起伏路面时，车身上下晃动的幅度较大，给人一种坐在大沙发轿车上的感觉。而在运动模式下，支撑力度增强，转弯、变线和应对起伏路的能力都更好。

从底盘的整体结构来看，极氪007的底盘非常平整，中间位置有大电池包，前后都配备了护板，全框式副车架采用的是钢材料，呈日字形结构，整体看起来非常紧凑。与同类型车相比，极氪007的底盘调教优于空悬版的极氪001，更加轻快灵活，对路面震动的过滤也相当到位，兼顾了灵活、操控和舒适性。然而，这种调教方式使得底盘的隔绝感较强，方向盘的转向回馈力度不够明显，操控上则更偏向于电子味。

总的来说，极氪007在舒适性和操控性之间取得了较好的平衡，能够满足大多数人的日常驾驶需求。但是，需要注意的是，由于底盘相对较低，因此上下马路牙子时需要特别小心，日常过沟坎也要谨慎。此外，极氪007的底盘护板足够结实，即便在爆胎掉坑或发生剐蹭的情况下，也不会造成重大损伤。