变速器的三轴有哪些类型

变速器的三轴主要包括第一轴输入轴、中间轴和第二轴输出轴，另外还有倒挡轴。

第一轴输入轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。第一轴的常啮合齿轮与轴成一体，它既是变速器的输入轴又是离合器的输出轴，离合器的从动盘套装在轴前端的花键上。在轴承盖的内圆柱面上切有回油螺纹，能防止变速器中的润滑油漏入离合器。

第二轴输出轴的前端用滚针轴承支撑在轴的常啮合传动齿轮的内孔中，后端由轴承支撑在外壳上。轴上装有1、4档从动齿轮，以及2、3档、4、5档的换挡同步器。

中间轴是阶梯式光轴，两端由轴承支撑在外壳上。配有1、4档主动齿轮和常啮合传动齿轮。一个齿轮与轴为一体，另一个齿轮通过半圆键与轴连接。

倒挡轴通过锁紧件固定在壳体上，倒挡中间齿轮通过滚针轴承自由套装在倒挡轴上，倒挡中间齿轮是正齿轮。

变速器的壳体通常由铸铁制成，壳体上设有输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴的轴承孔，同时还有注油塞和放油塞。

与两轴式变速器相比，三轴式变速器各挡多了一对齿轮传动，机械效率相对较低，噪声也会变大。但它的直接挡机械效率最高，而两轴式变速器没有直接挡。

在重型货车中，为保证良好的动力性、经济性和加速性，会采用组合式变速器。它以4挡或5挡变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法，获得更多挡数和更宽广的传动比变化范围。副变速器传动比较大时，多置于主变速器之后，以减小主变速器的质量和尺寸。目前组合式变速器已成为重型车变速器的主要形式。