方程豹几个发动机

方程豹提供了1.5T和2.0T两种发动机选择。其中方程豹5使用的是1.5T纵置四缸涡轮增压增程式混动发动机，最大功率为143kW，峰值热效率达到40%。这款发动机采用了米勒循环燃烧系统，通过进气门早关来实现膨胀比大于实际压缩比，从而提高热效率。压缩比为11.2，同时还配备了350bar高压直喷系统，以提高充气效率和降低爆震倾向，从而带来更好的排放水平。

为了进一步优化燃烧效果，方程豹5还采用了EGR废气再循环技术，EGR率达到了20%，实现了效率和燃烧稳定性的平衡。进气方面，方程豹5采用电动VVT设计，调节角度大、响应速度快，增压器则是传统的废气旁通阀增压器，中冷器为风冷无前端皮带设计，冷却系统电动化，降低了摩擦阻力。此外，发动机采用了轻量化铝缸体，进一步降低了重量。

方程豹8则搭载了2.0T发动机，最大功率为180kW，并配合前后两台电机，动力性能十分出色。在纯电状态下，豹5能提供370kW最大功率，相当于燃油车3.5T水平，最大马力约700匹，相当于燃油车5.0T水平。能耗方面，方程豹5在馈电状态下的油耗低至7.8L/百公里，综合续航方面，满油满电状态下能超过1200km。

对于1.5T发动机的技术优化方面，燃烧系统从“油”和“气”两个方面入手。“油”采用350bar缸内直喷技术，电控执行器按需智能控制喷油量；“气”方面则采用单侧电控VVT技术，电子电控精确控制节气门开度。在热管理方面，采用分层液冷技术，缸盖与缸体分开冷却，附件电子化，如电子水泵、电子节温器等，实现智能按需调整冷量。此外，还采用了低压废气再循环系统（EGR），EGR率达20%，通过减摩技术降低摩擦损失，提高燃油利用率，同时兼顾NVH性能。

动力系统配合上，前驱电机峰值功率为200kW，后驱电机峰值功率为285kW，总功率超过500kW，最大扭矩为760N·m，百公里加速仅需4.8秒，动力强劲。在模式方面，市区工况电量过低时，发动机串联发电补能；中高速行驶部分工况下，发动机并联或直接驱动电机发电，回收多余能量，确保高效能源利用。