极氪 001 的充电功率曲线并非简单的直线上升或恒定不变。其最高能实现405V、552A的充电电压和电流峰值,充电功率达223.56kW。在自有极充桩上,极氪 001 能实现“充电 5 分钟增加 NEDC 续航 120 公里”,从 10% 充电至 80% 仅需 30 分钟,极充桩峰值功率甚至可达360kW。
然而,峰值功率并非全部。在实际充电过程中,高峰值功率更适用于低续航情况,迅速补充至中高续航,而非全程。比如特斯拉 V3 超充从 5% 到 80% 的 SOC 区间,平均功率为120.5kW,与峰值功率相比有所降低。
极氪 001 还面临第三方充电桩兼容性的问题。我国公共充电桩品牌众多,车辆与不同充电桩的兼容性参差不齐。例如,某些 Model 3 车主在第三方充电桩上很少能达到理论最高充电功率。
此外,充电桩“限流”也是常见现象。随着电动汽车保有量迅速增加,对电网负荷提出了更高的要求,极氪等企业面临的是是否仅做充电站,还是要做储能补能一体化设施的难题。高功率充电站对电网负荷影响较大,而像特斯拉的能源方案通过储能设备转移电网压力,是值得借鉴的。
总之,要全面了解极氪 001 的充电功率曲线,不能仅看峰值功率,还需考虑平均功率、第三方充电桩兼容性以及整体补能战略等多方面因素。
极氪001 0120通常指的是极氪001这款电动汽车在充电性能方面的出色表现。借助极充技术,这款车在5分钟内可以充电至能行驶120公里。这样的充电效率对于纯电动汽车来说至关重要。 极氪001之所以能实现如此高效的充电和续航补充,主要归功于其
极氪001在国家电网充电的时间会受到多种因素的影响,包括环境温度、车辆状态和充电设备等。通常情况下,电量从6%充至69%,在寒冷天气且车内开启用电器的情况下,大约需要1小时42分钟。如果电量剩余不到5%,使用国家电网的直流快充桩,初始充电功
极氪001车型在改装19寸刹车卡钳方面表现不俗。对于热爱激烈驾驶或经常在赛道、山路上驰骋的车主来说,原厂配备的四活塞卡钳可能显得力不从心。升级刹车系统涉及到更换刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油管、合头桥码、合头螺丝以及刹车油等一系列配件,这