前防撞梁采用铝合金材质,厚度为3.05毫米,其整体宽度占据车头面积的85.16%,在满分评估中可以得到5分。这种弓形超宽的设计不仅对悬架保护起到了积极作用,还能有效应对偏斜碰撞。前防撞梁的延伸部分与主体防撞梁是一体成型的,而并非像A8L那样通过焊接而成。此外,还能看到黑色的行人保护泡沫,其中装有更精准的带气压传感器的白色橡胶管,用于引擎盖主动弹起。然而,值得注意的是,并未配备行人防卷入的副防撞梁。
后防撞梁同样是铝合金材质,厚度稍微大一些,为3.21毫米,结构呈“日”字形,宽度占比为66.48%,在满分评估中仅得到2分。后防撞梁上设计有躲避倒车雷达的凹坑造型,后吸能盒同样采用可拆卸的铝合金材质,但没有出现溃缩褶皱或打孔现象。值得庆幸的是,后防撞梁比后备箱盖凸出很多,能够有效保护后备箱盖。
在碰撞测试方面,2019款奥迪A6在美国IIHS碰撞测试中表现出色,各项指标均达到“GOOD”级别,并被评为年度最佳安全车型。在欧洲NCAP碰撞测试中也获得了五星成绩。然而,需要注意的是,中国版本是加长版,因此测试成绩仅供参考。

总的来说,奥迪A6L的防撞梁部分表现相当不错,几乎能够达到满分标准,没有出现偷工减料或缩水的情况,与海外版保持一致。不过,作为一款高端车型,缺少行人防卷入的副防撞梁还是不太应该的。
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