方程豹豹5能源模式

方程豹豹 5 拥有多种能源模式，包括原地发电、行车发电和纯电模式。

原地发电模式设有低功率和高功率两档。低功率模式注重节能，而高功率模式可达 20 千瓦。但需注意动力舱的散热问题。

当刀片电池的 SOC 值低于 70% 时，1.5T 混动专用发动机会启动，进行行车发电或行车发电+直驱。其基于 DMO 超级混动越野平台，最大行车发电功率为 150 千瓦，怠速发电功率为 20 千瓦。

1.5T 发动机采用进/排气可变正时气门系统等技术，能有效降低油耗。电机方面，配备了前后双电机，后桥电机峰值功率达到 285kW，扭矩为 400N·m，前轴动力和后轴动力机械解耦，动力分配更加自由。

电池方面，采用了比亚迪刀片电池技术，具有高安全性，拥有 5 层防护和“环抱式”双重防护，并采用热泵直冷直热及主被动均温设计。

方程豹豹 5 可以在纯电模式下行驶，电池容量为 31.8kWh，快充仅需 0.27 小时，CLTC 工况下的纯电续航里程可达 125 公里。在纯电模式下，驾驶体验接近燃油车，静音效果良好，适合城市通勤。切换至混动模式时，动力输出会增强，可以应对复杂路况。

作为一款硬派越野车，方程豹豹 5 定位为新能源中大型 SUV，采用非承载式车身和插电混动系统，基于 DMO 超级混动越野平台，车身尺寸与奔驰 G 级相当。采用“豹力美学”设计，有标准版和云辇版可选，搭载云辇P 的车型通过能力更强。动力方面，采用 1.5T 高功率发动机和前后双电机，综合最大功率超过 500kW，扭矩为 760 牛·米，零百加速仅需 4.8 秒，综合续航里程超过 1200 公里。

在四驱结构中，前后电机具有差速器锁止功能，还有“豹式掉头”功能，能在狭窄路口轻松转弯。