瑞虎 5x 是由奇瑞汽车基于 T1X SUV 平台生产的。这个平台历时三年开发,为自主品牌提供了一种正向研发的思路。
T1X 平台下的瑞虎 5x 有独特的底盘设计。发动机下方有下护板,但底盘平整度一般,油底壳突出,托底时塑料护板保护作用有限。排气系统仅有部分隔热,底盘中央凹槽显示可装配四驱版本,底盘管线外露,但喷涂完整。
前悬架方面,虽然很多人认为是全框式副车架,但实际前梁只是薄薄的冲压钢板,螺栓固定在纵梁上,起不到增强车身刚性的作用,只能算 H 形副车架。不过,前悬下摆臂采用铸铁材质,比单层冲压钢板要好一些。
后悬架是独立悬架,副车架为全框式结构,采用常见的“三横一纵”结构,两根上控制臂、一根下摆臂和一根纵臂组成减震系统,簧筒分离后连接盘是铝合金材质,能减轻轮上质量。
动力方面,瑞虎 5x 搭载 1.5T 涡轮增压发动机,匹配爱信 6MT 和格特拉克 DCT 两款变速器,全新 1.5T+6DCT 动力组合的最大功率为 108 千瓦,1750 转即可达到峰值扭矩 210 牛米,0100 公里/小时加速时间仅需 9.7 秒,官方最低油耗为百公里 6.5 升。
在内饰方面,瑞虎 5x 设计品质化、档次感高,采用高位副仪表台、4.8 英寸彩色 TFT 行车电脑显示屏、Hydrographics 智感中控饰板等,非对称出风口设计符合人机工程学。还有全景天窗和秘境双氛围灯,为驾驶者提供舒适的驾驶环境。
智能配置方面,瑞虎 5x 首次搭载了奇瑞全新 Cloudrive3.0 智云互联行车系统,9 英寸高清触控式真彩大屏拥有 6 大智能版块和 3 大精致系统,支持云端智能语音识别与控制,能精准识别 32 种方言,并具备智能远程监控、智能道路救援等功能。此外,瑞虎 5x 还配备了先进的“360 智能行车监测系统”,包含多种主动安全配置,确保行车安全。

总之,瑞虎 5x 在底盘、动力、内饰和智能配置等方面都有不错的表现,是奇瑞汽车在紧凑型 SUV 市场中的一款优秀产品。
瑞虎7推出7座车型的原因主要集中在以下几个方面: 首先,奇瑞的T1X平台具备强大的灵活性和柔性带宽优势,能够生产5-7座车型。基于这一平台,瑞虎7在开发过程中可以更灵活地调整以满足消费者的需求。 其次,随着国内7座SUV市场的持续升温,奇瑞
瑞虎7,作为奇瑞汽车基于T1X平台打造的首款紧凑型SUV,不仅在车身尺寸上展现出其优势,长4505mm、宽1837mm、高1670mm的魁梧身躯与2670mm的轴距,为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间,更在动力与配置上彰显了其不凡实力。 在瑞虎
汽车生产平台是现代汽车工业的核心概念之一,而T1X平台则是其中的佼佼者,它代表了正向开发的先进理念。那么,T1X平台究竟是什么呢? 首先,我们需要明确一点,平台并非单指汽车的底盘,而是一个更为广泛的概念。在汽车工业中,平台是一种共享的基础架