上汽大通插电式混动路试

上汽大通插电式混动车型的路试情况非常理想。其超混技术由发动机、双电机、单速混动变速箱、电池组及控制机构组成。车辆在行驶速度低于80km/h时，主要依靠电动机驱动；而当速度超过80km/h时，发动机会适时介入。当电池电量降至12%以下时，发动机会自动启动以进行充电。

以大家 9超混版车型为例，其搭载了39.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程可达到225km，综合续航里程更是超过1300km。最低电荷油耗为6.7L/100km，同时，车辆还具备6.6kW的对外放电能力。

该超混系统结构简单而高效，发电机采用与发动机同轴架构，配合高效且噪音低的单速DHT变速箱，主要偏向纯电工况，从而提高了效率并减少了震动。

中控屏提供了“纯电优先”和“智能混动模式”两种驾驶模式选择，还可以选配“保电模式”，以满足不同驾驶者的需求。

从路试谍照中可以看出，G10插电式混动版车型沿用了燃油版的设计，但在外观和内饰细节上有所调整。例如，右边车身注油口斜下方新增了一个圆形开孔，前发动机舱盖和车门上有警示标识，以提醒驾驶员该车为插电式混动车型。

大家 7 超混车型搭载了 ACIS 智慧全场景超混技术，经过长时间系统级验证和专项测试。该技术集成了先进技术，发动机热效率高达43%，扭矩响应迅速，重量减轻，噪声和振动也得到了优化。

双电机布局（P1P3）使得该车型的NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现出色，发电能力强。配备不同容量的电池后，纯电续航里程有所不同，但油电混合模式下的综合续航里程达到了1327km，且馈电油耗非常低。

底盘结构紧凑，驾驶灵活，整体感强，动力切换丝滑。座舱内科技感十足，配备怀挡设计和标配的Quapact多连杆独立后悬架，提供出色的驾乘体验。此外，还配备了CMS电子外后视镜，进一步提升了驾驶安全。

大家 7 超混版车型的售价在19.99万至24.99万元之间，目前还有相关优惠权益可供选择。