2024年底,汽车之家《新能源超测》冬季续航测试已经全面启动。这次测试覆盖了众多热门新能源车型,旨在展示这些车辆在低温环境下的实际性能。测试在两个温区进行:一个是京津冀地区,平均气温10°C;另一个是呼伦贝尔地区,平均气温-15°C。通过对比这两个温区的实测数据,我们力求全面揭示新能源车型在寒冷条件下的表现。
参加本次测试的50多款车型涵盖了市场上销量较高的新能源车型,基于实际销售数据选择最热门的版本参与测试。这些车型包括增程、混动和纯电等多种动力系统,从10万元内的纯电小车到50万元级的SUV,应有尽有。其中包括小米SU7、极氪7X、享界S9、问界M9、智界R7、乐道L60、方程豹豹8等2024年的新车型。面对-15°C的严酷挑战,这些车型的表现如何,能否满足消费者的期待呢?
在京津冀地区的低温测试中,零跑C10的表现尤为突出。它在低温区的续航里程达到了471.3公里,续航达成率为88.9%,百公里能耗为15.09千瓦时,充电时间为26分钟。而在呼伦贝尔地区更加寒冷的测试条件下,零跑C10的续航里程下降到234.5公里,续航达成率为44.2%,百公里能耗上升至30.09千瓦时,充电时间则为30分钟。在10万元级别的纯电SUV组别中,零跑C10排名第二。
此次测试不仅考察了车辆的续航能力,还包括低温充电速度等关键指标。通过这些数据,我们可以更直观地了解新能源车型在低温环境下的实际表现,为消费者提供更具参考价值的购车建议。
同一款电动车的CLTC续航与WLTC续航存在差异,主要原因是两套测试工况的标准设定、场景覆盖及严苛程度不同。CLTC是我国基于41个城市驾驶数据制定的本土标准,模拟的是更“温柔”的行驶环境,全程不开空调,怠速占比高达23.3%,高速占比低,
不同品牌的电动车在CLTC和WLTC续航上的表现差异显著,且同一品牌不同车型之间的续航差异也十分明显。CLTC测试工况在国内较为理想,主要在速度较慢、启停较少的实验室环境下进行,因此得出的数据往往更“好看”。相比之下,WLTC测试标准更为严
消费者在购车时,应优先参考WLTC续航,而日常通勤可结合CLTC续航作为辅助参考。如果经常跑高速或追求续航的精准度,应重点关注WLTC数据。CLTC是我国基于41城驾驶数据制定的测试标准,模拟拥堵、市郊等场景,测试条件相对温和,续航数据更偏