问界m7两驱底盘拆解

问界 M7 两驱底盘的拆解情况如下：

问界 M7 的底盘平整度良好，从前到后没有特别凸起的地方。护板较为齐全，确保了底盘的整体防护性能。底盘的平整度和护板的完整性为车辆的稳定性和安全性提供了保障。

问界 M7 采用华为 Drive ONE 系统，搭载了一台 1.5T 四缸增压发动机和前永磁同步电机。前永磁同步电机的最大功率为130 千瓦，最大扭矩为300 牛米。该系统在动力输出和能效方面表现优异。

问界 M7 的前副车架下方焊接了钢梁，以防止托底，并保护电池和固定底盘护板。这种设计增强了底盘的整体刚性和安全性。

问界 M7 采用了双 PTC 加热器，最大功率为10 千瓦，确保了车内暖气充足，提升了冬季驾驶的舒适性。

电池方面，问界 M7 配备了三元锂电池，来自四川时代宁德时代全资子公司。电池电压为351.4V，容量为114 安时。增程式动力系统还配备了不锈钢油箱，这种油箱具有环保耐压的特点。

后电机为永磁同步三合一电机，工作电压为360V，最大功率为200 千瓦，持续功率为70 千瓦，最大扭矩为360 牛米。电机采用了“油冷+液冷”散热技术，确保了高效率的散热性能。

问界 M7 的前悬架采用了麦弗逊式设计，前副车架为双层冲压钢板，全框式结构，下摆臂为双层冲压钢板，前轮连接盘为铝合金材质，这种设计提升了车辆的操控性能和舒适性。

问界 M7 的后悬架采用了多连杆式设计，后副车架为全框结构，中空铸铝工艺，全铝合金材质。复合型连杆结构粗壮，铝合金下摆臂与铝合金后羊角和后副车架连接，簧桶分离设计提升了舒适性。前后避震采用电子可变阻尼，可根据路况自动调节软硬，提升了行驶质感。

问界 M7 的前悬和前副车架采用了双层冲压钢板，但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂为铝合金材质，按照豪华车的设计思路，这在同级别车型中属于中上等水平。

尽管前悬和前副车架采用了双层冲压钢板，但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂为铝合金材质，确保了车辆的整体刚性和轻量化设计。

问界 M7 采用传统三明治车身结构，未使用 CTB 车身电池一体化技术。电池外挂于底盘下方，尽管排气管是最低点，但电池突出易受伤害，因此采用了铝合金框架保护，达到了主流水准。

后副车架和多连杆后悬挂下摆臂、转向节总成采用铝合金材质，上控制臂为钢制。配备 FSD 自适应阻尼器有助于提升行驶质感。

综合来看，问界 M7 两驱底盘的用料和设计达到了主流水准，确保了车辆的稳定性和舒适性。