问界 M7 两驱底盘的拆解情况如下:
问界 M7 的底盘平整度良好,从前到后没有特别凸起的地方。护板较为齐全,确保了底盘的整体防护性能。底盘的平整度和护板的完整性为车辆的稳定性和安全性提供了保障。
问界 M7 采用华为 Drive ONE 系统,搭载了一台 1.5T 四缸增压发动机和前永磁同步电机。前永磁同步电机的最大功率为130 千瓦,最大扭矩为300 牛米。该系统在动力输出和能效方面表现优异。
问界 M7 的前副车架下方焊接了钢梁,以防止托底,并保护电池和固定底盘护板。这种设计增强了底盘的整体刚性和安全性。
问界 M7 采用了双 PTC 加热器,最大功率为10 千瓦,确保了车内暖气充足,提升了冬季驾驶的舒适性。
电池方面,问界 M7 配备了三元锂电池,来自四川时代宁德时代全资子公司。电池电压为351.4V,容量为114 安时。增程式动力系统还配备了不锈钢油箱,这种油箱具有环保耐压的特点。
后电机为永磁同步三合一电机,工作电压为360V,最大功率为200 千瓦,持续功率为70 千瓦,最大扭矩为360 牛米。电机采用了“油冷+液冷”散热技术,确保了高效率的散热性能。
问界 M7 的前悬架采用了麦弗逊式设计,前副车架为双层冲压钢板,全框式结构,下摆臂为双层冲压钢板,前轮连接盘为铝合金材质,这种设计提升了车辆的操控性能和舒适性。
问界 M7 的后悬架采用了多连杆式设计,后副车架为全框结构,中空铸铝工艺,全铝合金材质。复合型连杆结构粗壮,铝合金下摆臂与铝合金后羊角和后副车架连接,簧桶分离设计提升了舒适性。前后避震采用电子可变阻尼,可根据路况自动调节软硬,提升了行驶质感。
问界 M7 的前悬和前副车架采用了双层冲压钢板,但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂为铝合金材质,按照豪华车的设计思路,这在同级别车型中属于中上等水平。
尽管前悬和前副车架采用了双层冲压钢板,但前后轮羊角、后副车架及后悬主要摆臂为铝合金材质,确保了车辆的整体刚性和轻量化设计。
问界 M7 采用传统三明治车身结构,未使用 CTB 车身电池一体化技术。电池外挂于底盘下方,尽管排气管是最低点,但电池突出易受伤害,因此采用了铝合金框架保护,达到了主流水准。
后副车架和多连杆后悬挂下摆臂、转向节总成采用铝合金材质,上控制臂为钢制。配备 FSD 自适应阻尼器有助于提升行驶质感。
综合来看,问界 M7 两驱底盘的用料和设计达到了主流水准,确保了车辆的稳定性和舒适性。
试驾问界M7的流程可以分为几个关键步骤。首先,您可以通过线上官网或线下门店留下试驾意向,与销售顾问约定试驾时间和地点。试驾当天,按照约定时间前往指定地点,由销售顾问引导您进行一系列体验。 到达指定地点后,销售顾问会先带您围绕车辆进行外观参观
问界M7在不同地区的优惠幅度并不相同。由于各地市场竞争状况与促销政策存在差异,问界M7的优惠呈现出地区性的不同。 以重庆地区为例,问界M7提供了超过3万元的优惠,并且还额外提供购车装饰补贴。在3月1日至6月30日期间,置换新能源乘用车的消费
问界M7的座椅放平方法如下:首先将头枕取下,然后在座位前缘处找到两侧的拉环,拉动拉环让座位靠背向前倾倒。接着再拉动座位底部前部的拉环,把座位底部翻折起来。如果要放倒整个后排座椅,需要先将中间座位的椅背向前放下,然后按照前面的方法依次放倒两边