理想L8是混动还是纯电

理想L8采用的是增程式混动技术，而不是纯电车型。这意味着它不仅配备了燃油发动机和动力电池，还装备了驱动电机，以便在不同的行驶条件下灵活选择燃油或电力驱动。理想L8的发动机仅作为增程器为电池充电，并不直接驱动车轮。所有的驱动任务都由电机来完成。

理想L8具备多种驱动模式，包括纯电优先、强制纯电、油电混合、燃油优先以及能量回收等模式，可以根据不同行驶场景灵活切换。根据WLTC标准测试，理想L8的纯电续航里程可达175公里，综合续航里程更是高达1100公里。在日常使用中，理想L8的综合油耗为7.8L/100km，而在亏电状态下，油耗则会增加到9-10L/100km。

理想L8 Air和Pro主要区别在于底盘配置。两车均采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂结构，但Air版配备CDC可变阻尼减震系统，而Pro版则装配了更高级的空气悬挂系统。空气悬挂的引入使Pro版在驾驶舒适性方面更胜一筹，支持软硬高低调节及舒适进入功能。相比之下，Air版的底盘悬架调校偏硬，支撑性更好，更适合激烈驾驶。此外，两车在电池电芯品牌上也有所不同，Air版使用的是欣旺达品牌，而Pro版则选择了宁德时代。由于空气悬挂系统成本较高，Pro版的售价比Air版高出2万元，但在其他方面两者基本一致。