方程豹 5 的钢材强度如何测试

方程豹 5 的车架主体采用了高强度钢材，屈服强度高达750MPa，抗拉强度则达到800MPa。底盘摆臂同样使用了高强度钢材，屈服强度为500MPa，抗拉强度为550MPa。

虽然这些数据表明钢材强度足够，但有人用扳手测试，这种方法并不科学。首先，扳手的力矩大小至关重要。视频中扳手卡口只进入不到一厘米，力臂短，力矩大，即使钢材等级很高，也会变形。其次，博主选错了测试点，他掰的是车架控制臂安装点和减重冲压孔位置，这些都不是主受力区域，大梁受力区域被避开了。

汽车在量产前会经过很多严格的测试，如满载测试、颠簸测试、极限路况测试等，这些测试远比扳手测试更科学。此外，不能仅凭钢材的硬度来评估汽车的整体强度，还需要考虑结构设计。例如，F1赛车的底盘结构件使用碳纤维材料，成年人可能能掰变形，但用在赛车上整体强度依然足够。同样，一些国产车使用复合材料控制臂，扳手掰边缘也可能出现形变，但不会影响整体强度。

不专业的测试方法还存在许多疑点，例如博主使用的扳手大小不一致，测试时夹钢材的多少、卡进的深浅都有技巧，甚至有人怀疑事先做了切口或对测试区域做了特殊处理。通过查阅国家标准，方程豹的车子是符合规定的。官方也表示豹 5 的非承载大车架主体和摆臂等结构处于行业领先水平，并有一系列专业测试证明其质量。

汽车的防撞击能力不仅取决于钢材的硬度，还涉及制造工艺、形状尺寸、车身连接方式和安装位置等大量工艺和工程问题。因此，用扳手测试方程豹 5 的钢材强度既不科学也不合理，大家不要轻信。